Opinión

(Infodefensa.com) Por Enrique Navarro - El pasado 29 de mayo el secretario de Estado de Comercio presentó el informe de las exportaciones de material de Defensa del año 2011; por cierto, ¿para cuándo un informe de importaciones para poder tener la balanza comercial del sector?

Sin duda, con un incremento del 115% respecto de 2010, y con una cifra seis veces superior a la de 2005, se puede decir que el sector exterior de la defensa goza de buena salud. Además, en comparación con los datos de los años 2004 a 2008, las exportaciones reales, es decir, aquellas que no están sujetas a programas de cooperación que al final sufraga el contribuyente español, tienen un peso mucho mayor en el balance total, y ésta si es una buena noticia.

Debe recordarse que estas estadísticas muestran exportaciones realizadas, es decir, traspasos fronterizos de material y no contratos firmados o cartera de pedidos. Por ejemplo, los 363 millones de euros exportados a Noruega vienen de un contrato firmado en el año 2000 y los 567 millones de euros a Venezuela de un contrato de 2005, ambos en fase terminal.

La industria española tiene una vocación claramente plataformista, ya que las exportaciones de aeronaves y equipos anexos supuso el 46% del total, y la exportación de buques, el 39%, es decir, el 85% del total.

En el caso de las aeronaves destacan la entrega de 15 aviones de transporte con distintas funcionalidades y los cuatro aviones de reabastecimiento en vuelo, todos ellos procedentes de las factorías de CASA, lo que supone un importante hito en la evolución del sector. Los contratos del MRTT para Australia y Reino Unido serán la principal causa de exportación en los próximos años.

La reducción tan importante de los presupuestos de Defensa en su capítulo de inversiones ha motivado una imperiosa necesidad de incrementar las exportaciones en un mercado que su vez está en contracción y con muchos más jugadores en escena. Sin embargo, como firme partidario de los análisis dinámicos en la economía, he de decir que en el futuro hay nubarrones importantes en la evolución de las exportaciones.

El sector naval, especialmente Navantia, está agotando los grandes contratos en ejecución y las cifras de exportaciones en los próximos años caerán drásticamente, cerca de cero, si no se producen nuevos contratos en los próximos meses.

El sector aeronáutico, gracias a los contratos de MRTT, tiene un futuro por delante, principalmente por el programa del Air Tanker de Reino Unido y algunos futuros en otros países., pero el tradicional sector de la aviación regional necesitará de un nuevo impulso para mantener las actuales cifras.

Otros sectores como el de la munición y el de componentes mantienen una pequeña presencia pero muy importante para las empresas del sector de munición y explosivos que han visto desaparecer la demanda interna.

La reciente publicación del decreto que instrumentaliza las ventas gobierno a gobierno abre nuevas expectativas, pero no sustituye a la competitividad. En el mundo actual nadie compra solo en base a criterios políticos, aunque éstos son extremadamente importantes, especialmente para no estar vedados.

Deberemos seguir con atención la evolución a lo largo del 2012, crítico para un sector que espera alguna luz sobre lo que va a ocurrir en los próximos años, como casi todos, aunque a día de hoy el horizonte económico tiene apenas 24 horas hasta que vuelven a cerrar los mercados. Toca aguantar hasta que las reformas generen los efectos deseados, siempre que sea materialmente posible, ya que como enseñan el primer día de clases, la economía es la administración de recursos escasos, y cuantos más escasos más administración se necesita.

(1) Enrique Navarro es consejero delegado de la consultora IC2 y analista experto en temas de Defensa y Seguridad.