La UME se surte de la industria española para obtener los medios y materiales más destacados

03/06/2009 (Infodefensa.com) - La Unidad Militar de Emergencias destaca cómo sus capacidades de medios y material han sido cubiertas casi al 100% por empresas españolas. En la lucha contra incendios, el nivel de medios está prácticamente al completo, mientras otras capacidades están del 40 al 80% del material requerido sin que por ello impida la correcta ejecución de las intervenciones.

La capacidad que lleva un poco más de retraso es la de riesgos tecnológicos, cuyo programa se retrasará, probablemente, hasta 2012.

Con todo, entre los medios y materiales más significativos de la Unidad se encuentran 157 autobombas de ataque al fuego, 38 autobombas nodriza para recarga de las anteriores, 70 camiones pesados de transporte, 12 camiones quitanieves, 66 máquinas de ingenieros, 20 lanchas neumáticas y 10 semirrígidas fuera borda, además de 20 motos todo terreno, 19 ambulancias y 36 autobuses.

Bajo Mando Operativo permanente del jefe de la UME, la Unidad dipone también de 24 aviones anfibios apagafuegos del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire y de 19 helicópteros medios y ligeros, pertenecientes orgánicamente a un batallón de helicópteros del Ejército de Tierra.

En cuanto a los vehículos se encuentran los 292 de tipo ligero de transporte de personal, modelos Aníbal y 39 del modelo URO VAMTAC, 31 vehículos de telecomunicaciones modelo Mérida y 8 modelo León.

Los 292 Aníbal, son coches ligeros todoterreno (CLTT) Santa Aníbal PS-10, seleccionados en 2004 vehículo todoterreno de una tonelada métrica de carga útil de "necesaria uniformidad en las Fuerzas Armadas" por el Ministerio de Defensa.

Es capaz de superar pendientes frontales del 60% y laterales del 40% y cuenta con una capacidad de vadeo de 500 milímetros. El Aníbal está equipado con un motor IVECO diesel de 125 caballos de vapor de potencia, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros hora con una autonomía de mil kilómetros.

En cuento a los VAMTAC, de la compañía gallega UROVESA, son vehículos todoterreno tácticos de alta movilidad de 1,5 Tm de carga. La altura y anchura del VAMTAC es ligeramente superior a la de sus competidores, otorgándole un mayor ángulo de ataque, lo que le da una mejor capacidad todoterreno.

El VAMTAC superó con éxito las pruebas de evaluación a las que fue sometido por parte del Ministerio de Defensa, trabajando a temperaturas desde -20ºC a 50ºC en terrenos de alta montaña en terrenos inaccesibles para otros vehículos y arrastrando obuses de artillería y remolques con carga de hasta 1.500 Kg.

Está diseñado como un vehículo modular al que se le pueden aplicar distintas versiones, desde el transporte de pasajeros y carga, portamisiles, ametralladoras y lanzagranadas.

En cuanto al motor, el VAMTAC está propulsado por un Steyr M16 TCA Diesel de 6 cilindros Turboalimentado con intercooler, que presenta un rendimiento de 163 CV DIN y un par máximo de 35 m.Kg. DIN, aunque las versiones portashelter están siendo entregadas con un motor de menor potencia (120 CV).

Respecto a los vehículos de telecomunicaciones, diseñados por Amper Programas, incluye Inmarsat BGAN, con más capacidad de transmisión de datos, Satélite "on-the-move" y conexión con radios de UHF con funcionalidad "mesh" para evitar el aislamiento radio de soldados alejados de su vehículo de comunicaciones. La compañía han entregado 12 nodos desplegables tipo II (León) y 31 nodos desplegables tipo I (Mérida Alfa) desde el verano de 2007. El prototipo del Mérida Bravo fue recepcionado por la UME en abril de 2009.