Navantia firma con Australia contratos de destructores y buques anfibios por valor de 1.185 millones de euros, el más grande de su historia
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Navantia firma con Australia contratos de destructores y buques anfibios por valor de 1.185 millones de euros, el más grande de su historia

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El Gobierno de Australia ha formalizado el mayor pedido naval de la historia de los astilleros españoles Navantia, en total 1.185 millones de euros, que confirman a la empresa como uno de los líderes mundiales en la construcción de destructores y buques anfibios, y abre la puerta a nuevos clientes y programas a medio plazo.

El presidente de Navantia, Juan Pedro Gómez Jaén, y el ministro de Defensa australiano, Brendan Nelson, junto a los responsables de la Armada de ese país, firmaron el pasado 5 de octubre un contrato por 285 millones de euros para la adquisición del diseño y la transferencia de tecnología, asistencia técnica y otros servicios de tres destructores basados en la fragata española F-100. Por otra parte, el día 9 tuvo lugar la firma de otro contrato similar para la construcción de dos buques de proyección estratégica (BPE), siguiendo el modelo del "Juan Carlos I", por valor de 900 millones de euros.

En el caso de los destructores, la empresa sistemista española logró el contrato frente a la diseñadora estadounidense Gibas&Cox por presentar una oferta mucho más barata (600 millones de euros) y asegurar una más rápida construcción de las naves, la primera de las cuales debe entrar en servicio en el 2014.

Los dos contratos aseguran carga de trabajo suficiente a los astilleros españoles hasta el año 2014. El primero más de 880.000 horas de trabajo y el segundo 9,3 millones de horas.

El contrato firmado con Canberra incluye la opción de un cuarto destructor y durante la ceremonia de firma, el ministro de Defensa, Brenda Nelson, declaró que estaban dispuestos a sopesar su construcción, aunque dijo que todavía era pronto para tomar una decisión al respecto.

Según la empresa, los contratos firmados para los destructores supondrán 800.000 horas de trabajo para los astilleros de Fene y Ferrol, además de 42.200 para la unidad de motores de Cartagena y 43.300 más para FABA de San Fernando (Cádiz) que proporcionará el sistema de gobierno de estas fragatas, que comprende el control de plataforma, motores y turbinas. Estos cálculos tienen en cuenta que los navíos se construirán íntegramente en los astilleros australianos ASC, tal como queda recogido en el contrato.

Fuentes de Navantia aseguran que estos contratos abren las puertas a otros nuevos proyectos con Australia y, en concreto, mencionaron las lanchas de desembarco LCM1-E, un modelo desarrollado por el astillero español, que está a punto de finalizar una serie de doce para la Armada española para operar desde los nuevos buques anfibios

El presidente del comité de empresa de Navantia Ferrol, Ramiro González (CC.OO.), mostró su "satisfacción" por la firma de estos contratos pero exigió "esfuerzos de Navantia, de la SEPI, del Gobierno y de las instituciones autonómicas" para poner en marcha "cuanto antes" planes de incorporación de jóvenes y programas de formación. La plantilla actual de Navantia Ferrol ronda los 2.000 trabajadores.

Por su parte, el presidente del comité de empresa de Navantia Fene, José Rico (UGT), matizó que "la satisfacción completa" sería que se potenciase el centro naval fenés, que en la actualidad, está infrautilizado y cuenta con 346 trabajadores.

Así, Rico abogó por la "colocación de una quilla encima de la grada", algo que supondría la construcción de un "buque completo", y reclamó la revisión de las condiciones del astillero, en el próximo plan industrial que desarrolle Navantia.



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