España renovará urgentemente todos sus vehículos blindados en el exterior a un costo de 321 millones de euros
EDICIÓN
| INFODRON | INFOESPACIAL | MUNDOMILITAR | TV
Defensa >

España renovará urgentemente todos sus vehículos blindados en el exterior a un costo de 321 millones de euros

|

El Ministerio de Defensa ha decidido renovar todo el parque de vehículos blindados utilizados por el Ejército de Tierra español en operaciones en el exterior de manera urgente con un coste global de 321 millones de euros, de los cuales el Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes, día 2, una primera partida de 14,4 millones para la adquisición inmediata de 40 nuevas unidades que deberán ser entregadas en los próximos cinco meses para ser destinadas a Afganistán y Líbano.

La decisión del Ministerio de Defensa de adquirir estos vehículos de forma tan expedita, justificada desde la perspectiva de la seguridad de las tropas, reduce, sin embargo, de forma considerable las posibilidades de participación de la Industria nacional en este programa, uno de los más importantes que tendrá el Ejército de Tierra español durante la próxima década.

Según opiniones recogidas en el sector empresarial esta petición "de hoy para mañana" no permite estructurar un buen programa industrial con retornos tecnológicos y de otros tipos, lo cual requeriría más tiempo. "La única opción ahora -apuntan dichas fuentes- es comprar los nuevos vehículos en el extranjero y enviarlos directamente al teatro de operaciones".

"De haberse hecho con más previsión -agregan- podrían haberse negociado al menos con los correspondientes tecnólogos extranjeros los acuerdos pertinentes para transferir toda o parte de su fabricación a España como están haciendo en estos momentos otros países como Estados Unidos, además de promover desarrollos de I+D nacionales que beneficien a nuestro tejido industrial".

El comunicado oficial emitido tras el Consejo de Ministros se limitaba a confirmar la aprobación de una inversión de 14,4 millones de euros para los primeros 40 vehículos -es decir a un precio medio de 360.000 euros por unidad- de "alta movilidad táctica y elevado nivel de protección frente a proyectiles y minas que aumentarán la seguridad de las tropas españolas en operaciones de paz".

Afirmaba, asimismo, que estas unidades deben ser puestas a disposición del Ejército español a finales de 2007 y durante el primer trimestre de 2008 - es decir escasamente cinco meses-, lo que parece dar a entender que estén en proceso de fabricación o ya producidos, pues con ese corto período de entrega las fuentes industriales consideran imposible llevar a cabo todo el proceso fabril desde la compra de la materia prima hasta las pruebas finales.

En un posterior comunicado, el Ministerio de Defensa explicó por su parte que estas 40 unidades son parte de una primera fase de compra de un total de 120 nuevos vehículos de escuadra -capaces de transportar 4 ó 5 soldados- a entregar entre 2007 y 2008, y otros 100 vehículos de pelotón -para 8 ó 10 infantes- que deberán estar disponibles antes de que finalice el año 2009.

En una segunda fase, correspondiente al período 2009/10, Defensa invertirá otros 178 millones de euros en la adquisición de 355 blindados más. En esta fase serán 275 los vehículos de escuadra y 80 los de pelotón. La entrega está prevista que se produzca de manera escalonada desde 2010.

Así pues, según la citada nota, Defensa planea adquirir 395 vehículos ligeros blindados para sustituir a los Vamtac (Vehículo de Alta Movilidad Táctica) y Anibal, y otros 180 MRAP (vehículos protegidos frente a ataques con minas, según sus siglas en inglés) que en teoría sustituirían a los Blindados Medios de Ruedas (BMR), aunque en realidad se trata de vehículos completamente diferentes.

La gran incógnita en este momento es que tipo de vehículos se adquirirán y cuales son las empresas fabricantes de los mismos.

Fuentes solventes afirmaron a Infodefensa.com que la lista corta que presuntamente baraja Defensa incluye dos modelos para los vehículos de escuadra o ligeros, el italiano MLV (Vehículo Ligero Multirol), de la firma Iveco adquirido por los ejércitos de Italia, Reino Unido, Bélgica y Noruega, y el Eagle de la suiza Mowag que como Santa Bárbara Sistemas forman parte del Grupo Europeo de General Dynamics.

Las fuentes agregaron que aunque la decisión no esta tomada todo parece indicar que el ganador pudiera ser el MLV por razones de interoperatividad con otras fuerzas armadas europeas, entre otras razones de peso.

Respecto al MRAP, los principales candidatos son el RG-31 de BAE Land Systems South Africa, y el Golan de la israelí Rafael. En este caso, el vencedor dependerá principalmente del calendario de entrega de estos vehículos y el componente nacional que se pueda incluir.



Los comentarios deberán atenerse a las normas de participación. Su incumplimiento podrá ser motivo de expulsión.

Recomendamos


Lo más visto