Navantia ultima una posible venta de 10 lanchas de desembarco a Australia
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Navantia ultima una posible venta de 10 lanchas de desembarco a Australia

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11/02/2008 - La compañía Navantía ultima la negociación con el Gobierno de Australia para la venta de 10 lanchas de desembarco LCM 1E, similares a las doce que han salido ya de sus astilleros de San Fernando-Puerto Real (Cádiz) para la Armada española.

Fuentes de la compañía señalaron que están a la espera de la valoración de la oferta presentada y no quisieron adelantar acontecimientos, aunque lo más probable es que no se conozca la reacción oficial hasta dentro de tres meses. Por el momento se desconoce el montante global de la operación aunque se espera que sea cuantioso.

Los contactos entre ambas partes se intensificaron con motivo de la Feria de Defensa de Sidney que se celebró a finales de enero y principios de febrero, explicaron las fuentes de la compañía española al diario la Voz de Cadiz.

En esta convención, la compañía española entregó al Gobierno australiano toda la documentación requerida sobre el proyecto y aclaró que las lanchas son capaces de transportar carros de combate, una exigencia de la Marina australiana.

La propuesta de la empresa española contempla que la construcción de estos barcos se lleve a cabo en astilleros australianos con tecnología, diseño y asistencia técnica de Navantia.

El pasado 24 de enero, con motivo de la entrega de la lancha de desembarco L-614 a la Armada española, el Vicealmirante Juan Serón, Jefe de Apoyo de la Bahía de Cádiz, declaró que representantes de las marinas de Australia, Suecia y Noruega habían inspeccionado las lanchas en ejercicios de la Flota, y destacó, en concreto, las excelentes perspectivas de los contactos que se mantenían con Australia.

Este contrato esta relacionado con el ya firmado con Australia por la propia Navantia para la construcción de dos Buques de Proyección Estratégica (BPE), ya que cada uno de ellos esta diseñado para transportar cuatro lanchas de desembarco.

Las LCM-1E cuentan con una eslora de 23,30 metros. Manga de trazado de 6,40 metros; puntal de cubierta de carga de 1,60 metros; calado medio a plena carga 1,06 metros y desplazamiento a plena carga de 111 toneladas. La velocidad máxima en lastre es de 22 nudos (económica de 12 de nudos). Autonomía de 190 millas a 12 nudos. Medios de navegación y de visión nocturna para operar en todo tiempo.

Propulsadas por dos motores diesel y dos hidrojets, empleados también para el gobierno del buque, el casco y la cubierta de carga son de acero con rampas de desembarco a proa y popa.

La embarcación es capaz de embarcar, transportar y desembarcar tanto en playa como en dique una carga unitaria de 62,5 toneladas o 100 de carga distribuidas, lo que le permite, por ejemplo, cargar un carro de combate tipo Leopardo o M-60 A3, seis vehículos tipo Hummer, un obús ATP M-109 A2 y su vehículo municionador M-992, 2 blindados Piranha o 170 infantes.

Las nuevas lanchas de desembarco de Navantia han suscitado el interés de otros países debido al diseño, la velocidad y la maniobrabilidad que ofrecen.



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