El Ministerio del Interior convoca concurso para adquirir tres nuevas embarcaciones para la Guardia Civil por 6,9 millones de euros

01/08/2008 (Infodefensa.com) - El Ministerio del Interior ha convocado licitación para la adquisición de tres nuevas embarcaciones para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil por un montante económico conjunto de más de 6,9 millones de euros, según resolución publicada en el Boletín Oficial del Estado.

La resolución de la subdirección general de Planificación y Gestión de Infraestructuras y Medios para la Seguridad del Ministerio del Interior señala que las embarcaciones a adquirir son dos patrulleras de tipo medio de navegación sostenida y una patrullera de altura.

El Lote I incluye la compra de dos embarcaciones de tipo medio de navegación sostenida y tiene un importe máximo de 3.062.4000 euros incluido el IVA. El Lote II hace referencia a la obtención de un patrullero de altura con un importe máximo, incluido IVA, de 3.839.600 euros. Las tres embarcaciones deben estar entregadas antes del 31 de mayo de 2010.

La fecha límite de ofertas es el 8 de septiembre de 2008 en el Ministerio del Interior (Expediente M-08-144.). El anuncio de licitación ha sido enviado para su publicación al Boletín de las Comunidades Europeas.

En el pliego de condiciones técnicas que rige el concurso se establece que Ambas embarcaciones deben ser de tipo monocasco con cabina sobre la cubierta y con rampa-varadero en popa para estibar una embarcación tipo RHIB de 4 metros de eslora con motor fueraborda de 25 CV. Los dos patrulleros de tipo medio de navegación sostenida serán embarcaciones construidas en PRFV, de entre 20 y 21 metros de eslora, 4,5 y 5 de manga, con calado entre los 0,8 y metro. Propulsadas por dos motores diesel, de más de 1.100 CV cada uno, acoplados a sendos propulsores de tipo hidrojet, deberán una velocidad superior a los 28 nudos y una autonomía mínima de 460 millas 460 millas. Con una tripulación de 5 personas, y reserva para 3 más, podrán tener una permanencia continuada en el mar de 2 días.

Respecto a la patrullera de altura el pliego la describe como una embarcación monocasco con cabina sobre la cubierta, construidas en aluminio o PRFV, con eslora entre los 28 y 31 metros, manga entre 6 y 7 y con un puntal entre los 3 o 4 metros. Deberá contar con 2 motores diesel con potencia superior a los 1.850 CV cada uno, que accionaran 2 hidrojets o 2 líneas de eje con hélice. Deben alcanzar una velocidad superior a los 25,5 nudos y tener una autonomía de 700 millas. La dotación estará formada por 8 personas con la posibilidad de alojar otras 3, todo ello en operaciones de 5 días de permanencia continuadas en el mar.

En lo relativo a los equipos electrónicos las tres embarcaciones contaran con sistemas de comunicaciones, detección y vigilancia de última generación, similares a los ya instalados en unidades similares del SEMAR.

La descripción contenida en el pliego de prescripciones para las patrulleras de tipo medio de navegación sostenida parece reflejar las características de las Rodman 66, embarcaciones utilizadas por la Armada para entrenamiento de guardiamarinas en la E.N.M de Marín (Clase A-121 Guardiamarina Barrutia) o a otras ya operativas en el SEMAR (Clase Pico del Teide). En lo referente a la patrullera de altura su descripción hace pensar en una repetición del modelo Rodman 101, de las que este servicio opera un buen número. (Clase Río Palma).

El nuevo contrato se une a las variadas adquisiciones realizadas por diversos organismos del la Administración Central de embarcaciones de patrulla, vigilancia y salvamento, muchas de ellas de características muy parecidas, pero de diferente procedencia.

Cabe recordar que, además del solapamiento de buques y misiones producido entre los diferentes organismos, la adquisición de un nuevo patrullero de altura puede reabrir la fuerte polémica generada en su día entre los ministerios de Interior y de Fomento sobre la asignación del mando del Rio Miño.

En el caso del Ministerio del Interior se pretendía que el comandante del buque fuera un oficial de la Guardia Civil sin titulación náutica específica. Por su parte, Fomento, competente legalmente en la materia, exigió el cumplimiento de la legislación nacional e internacional obligando a que el mando lo ostentara un capitán de marina mercante.

Los pliegos de prescripciones administrativas y técnicas que rigen el concurso pueden obtenerse en http://www.contrataciondelestado.es/.

CARACTERÍSTICAS DE LAS EMBARCACIONES LICITADAS

Patrulleros de Tipo Medio de Navegación Sostenida

Patrullero de Altura

Nº embarcaciones

2

1

Tipo:

Monocasco con cabina sobre cubierta

Monocasco con cabina sobre cubierta

Eslora:

20 - 21 metros

28 - 31 metros

Manga:

4,5 - 5 metros

6 - 7 metros

Calado:

0,8 - 1 metro

---

Puntal:

---

3 - 4 metros

Material:

Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio (PRFV)

Aluminio o Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio (PRFV)

Motores:

2 diesel de más de 1.100 CV cada uno

2 diesel de más de 1.850 CV cada uno

Propulsión

2 hidrojets

2 hidrojets o 2 líneas de eje con hélice

Velocidad máxima:

Superior a 28 nudos

Superior a los 25,5 nudos

Autonomía:

460 millas. Permanencia en el mar 2 días.

700 millas. Permanencia en el mar 5 días

Tripulación:

5, más reserva para otros 3

8, más reserva para otros 3

Otros aspectos:

Rampa-varadero en popa para estibar una embarcación tipo RHIB

Rampa-varadero en popa para estibar una embarcación tipo RHIB