La CE autoriza una subvención pública de 35 millones de euros a ITP

24/10/2008 (Infodefensa.com).- La Comisión Europea ha autorizado la subvención de 35 millones de euros concedida por España a la compañía ITP (Industria de Turbo Propulsores) para el desarrollo de la turbina de baja presión para el motor Trent 1000, que construye Rolls-Royce para el Boeing B787.

Después de una exhaustiva investigación, iniciada en marzo de 2007, el ejecutivo de la UE ha concluido que el proyecto cumple los requisitos sobre ayudas estatales para la investigación, ya que incentiva a la empresa a llevar a cabo investigación adicional y prevé el reembolso de los fondos en función del éxito del proyecto.

Además, España ha respetado las normas sobre costes subvencionables e intensidad de la ayuda, ya que no pone en riesgo ni distorsiona la competencia en ese sector.

En un comunicado, la comisaría de Competencia, Neelie Kroes, se mostró convencida de que la ayuda permitirá a ITP embarcarse en un proyecto innovador que no "perjudicará en exceso a la competencia".

"Hay que resaltar que ninguno de los competidores de ITP ha mostrado su preocupación durante el proceso de consultas", agregó Kroes.

La ayuda será concedida por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), dependiente del Ministerio de Industria, en forma de préstamos por importe de 35 millones de euros destinados a reducir el riesgo ligado a este tipo de proyectos.

El proyecto, de cinco años de duración (2005-2009) se ejecutará en Zamudio (Vizcaya), Ajalvir y San Fernando de Henares (Madrid), zonas que pueden acogerse a la ayuda regional como áreas en las que el empleo y las condiciones de vida se encuentran por debajo de la media de la UE.

La Comisión llevó a cabo una investigación en profundidad, para aclarar aspectos como el importe exacto de la ayuda y el proceso de concesión.

Según sus cálculos, la subvención cubrirá aproximadamente el 48% de los costes.

El préstamo es un anticipo totalmente reembolsable con unas condiciones de devolución próximas a las de un crédito comercial, ya que dependerán de las ventas de motores, incluidos pagos adicionales en caso de que las ventas superen las previsiones.

El análisis de los expertos de Bruselas también demostró que Rolls-Royce no se beneficiará de una ayuda indirecta, pues la ayuda sólo tiene en cuenta los costes contraídos por ITP en España.