Eurofighter entrega a Italia el primer caza de la Trancha 2 y completa los ensayos de reabastecimiento en vuelo

19/11/2008 (Infodefensa.com) - La Fuerza Aérea italiana ha recibido la entrega del primer caza de la Trancha 2 del programa Eurofighter. Programa que, además, ha concluido con éxito las pruebas de reabastecimiento en vuelo. En total, la flota internacional del Eurofighter ha alcanzado recientemente las 6.000 horas de vuelo.

El primer caza italiano de la Trancha 2 fue trasladado desde la base aérea de Grosseto, en el centro del país, por el mayor Marco Bertoli, comandante segundo del Ala 4 de la Fuerza Aérea de Italia, según informó Alenia Aeronáutica. Hasta el momento, Italia ha adquirido 47 aviones de la Trancha 2 para el año 2013.

Por otra parte, los últimos ensayos en vuelo del Eurofighter se han centrado en las nuevas capacidades del caza. Recientemente, se han concluido las pruebas de reabastecimiento en vuelo, llevados a cabo por la Fuerza Aérea italiana con Alenia Aeronáutica, utilizando un avión Hercules C-130J. El caza fue reabastecido en vuelo con y sin tanques suplementarios durante cinco misiones de pruebas, incluida una nocturna. La Fuerza Aérea italiana cuenta con ocho de sus veintidós C-130J para las capacidades de reabastecimiento. La Fuerza Aérea alemana ha iniciado ensayos similares con EADS utilizando un avión Airbus A310 MRTT (avión de transporte tanquero multidisciplinar).

También en Alenia ha finalizado la primera fase de ensayos en vuelo del programa de mejoras P1E, operando el IPA2, cargado con armamento Paveway IV, en varias configuraciones para pruebas de "flutter". Seguirán otros ensayos con el Paveway IV y con bombas guiadas duales de precisión EGB-16, con el IPA1 en BAE Systems y con el IPA4 en EADS CASA. Los datos obtenidos de estos ensayos permitirán progresar con las capacidades en desarrollo según el programa P1E, según un comunicado de Eurofighter.

La flota de ensayos actual está formada por seis aviones instrumentados de producción y un avión de serie instrumentado (ISPA1), mientras que el IPA3 está siendo utilizado por EADS en Suiza, donde se está llevando a cabo una evaluación en vuelo.