El UAV de Schiebel, Camcopter S-100, se presenta en Homsec tras las pruebas realizadas con la Guardia Civil y las Marinas alemana y francesa
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El UAV de Schiebel, Camcopter S-100, se presenta en Homsec tras las pruebas realizadas con la Guardia Civil y las Marinas alemana y francesa

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24/11/2008 (Infodefensa.com) - La empresa austriaca Schiebel presenta en el salón HomSec el helicóptero no tripulado (UAV) Camcopter S-100, tras haber realizado pruebas de vigilancia costera con la Guardia Civil el pasado abril, y las recientes maniobras con las Marina alemana y francesa. Según la compañía, la respuesta en todos los casos ha sido satisfactoria y confían en que la aeronave sea uno de los puntos de atracción del salón madrileño.

Las ventajas destacadas por Schiebel se basan en que el Camcopter S-100 se trata de un helicóptero por control remoto que puede aterrizar, por tanto, verticalmente. Además, es capaz de despegar y aterrizar en superficies reducidas sin necesidad de equipo adicional. El fuselaje es de fibra de carbono, su peso máximo de despegue es de 200 kilos y es capaz de volar hasta seis horas con una carga útil de 25 kilos, pudiéndose ampliar hasta con 50 kilos, con un radio operativo de 180 kilómetros. Está equipado con visores para la observación diurna y nocturna EOIR.

En el caso de la Guardia Civil, se realizaron pruebas desde uno de sus buques de vigilancia costera al sur de Gran Canaria, el Río Miño, para conocer las posibilidades tácticas de esta aeronave en relación con la vigilancia y detección de amplias zonas marítimas. El Rio Miño consta de una pequeña cubierta para helicópteros de 10,5 por 8,5 metros, pensada para casos de emergencia o situaciones extremas, pues que carece de las medidas estándar de la OTAN. En aquella ocasión, el sistema EOIR demostró que en modo infrarrojo se detectan otros buques por encima de las diez millas náuticas y en modo diurno se multiplica el detalle de las inspecciones.

La Marina alemana puso a prueba el Camcopter S-100 en septiembre durante tres semanas con vuelos en el Mar Báltico desde las corbetas clase K 130. En este caso, se realizaron para comprobar la integración y operación de un de un Vehículo Aéreo No Tripulado (UAS) de tipo Despegue y Aterrizaje Vertical (VTOL) y comenzar a formular el Concepto de Operaciones (CONOPS) para el empleo del UAS. El Camcopter voló durante 15 horas y 23 minutos realizando 111 despegues y aterrizajes sin trincado (amarre) y 21 con trincado. Según un comunicado de Schiebel, "las campañas procedieron de acuerdo con la planificación sin incidentes y, notablemente, los resultados de la prueba superaron los requerimientos originales".

Por último, en el caso francés, las pruebas tuvieron lugar al sur del país, en Toulon, el pasado octubre. Durante tres días, realizaron varios tests a bordo de la fragata francesa Montcalm. Asimismo, la naviera DCNS utilizó durante dos semanas el Camcopter S-100 para comprobar la eficacia de un nuevo sistema de despegue y aterrizaje automático de cubierta. En este periodo, el S-100 realizó vuelos con éxito con una duración de casi 8 horas en total y se dirigieron hasta 49 aterrizajes en cubierta con marejada y más de ocho grados de balanceo.



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