España respalda el programa A400M y se abstiene de ejecutar su derecho a indemnizaciones por los retrasos

23/01/2009 (Infodefensa.com) - El Gobierno español reitera su respaldo al programa del avión de trasporte militar A400M y no ejecutará su derecho al cobro de indemnizaciones por los retrasos del mismo. Así lo han manifestado fuentes oficiales a Infodefensa.com, haciendo hincapié en lo ambicioso del proyecto y en que, pese a la demora, el consorcio aeronáutico EADS sigue dando pasos adelante, como en el caso de las pruebas del motor TP400 en un Hércules (ver noticia).

Por su parte, el Gobierno alemán sí se plantea imponer multas por los retrasos en la entrega de aviones. Sin embargo, Francia se ha mostrado abierta a renunciar a dichas indemnizaciones siempre que EADS se comprometiera a lo que el ministro galo de Defensa, Hervé Morin, definió como "una fecha de entrega precisa, firme y definitiva".

En noviembre pasado, EADS advirtió que cancelaría el proyecto si los países que habían firmado contratos, entre ellos España, ejecutaban su derecho a indemnizaciones por incumplimiento de las obligaciones establecidas y a principios de este año el consorcio aeronáutico europeo presentó un nuevo cronograma del A400M sin fecha para su entrega (ver texto).

Ante la inquietud generada, EADS ha publicado un nuevo comunicado el 23 de enero en el que "al contrario que circula en la prensa", asegura que bajo ningún concepto se va a cancelar el programa A400M: "Alrededor de 6.000 personas están trabajando activamente en el programa en EADS, y hay conversaciones en curso con la OCCAR y los gobiernos clientes, el objetivo de esto es establecer el marco más adecuado para posibilitar el desarrollo más exitoso posible del programa".

Asimismo, la compañía insiste en el comunicado que esta aeronave "es la mejor en su categoría, con especificaciones destacables y sin programa que le haga la competencia en el mercado mundial".

Según el contrato original, el primer A400M, cuyo ensamblaje final se realiza en Sevilla, debería ser entregado en el presente 2009, sin embargo, los problemas en el desarrollo de los nuevos motores han provocado un encadenamiento de retrasos y, a día de hoy, aún se carece de una fecha de entrega plausible.

Los motores TP400 están siendo desarrollados por un consorcio de empresas compuesto por la británica Rolls Royce, la alemana MTU Aero Engines, la francesa Snecma y la española Industria de Turbo Propulsores SA.

El avión militar A400M tiene objetivo sustituir a los C-130 Hércules y Transall C-160. Según el contrato de lanzamiento, firmado en mayo de 2003, siete países encargaron 180 unidades: 60 para Alemania, 50 para Francia, 27 para España, 25 para el Reino Unido, 10 para Turquía, 7 para Bélgica y uno para Luxemburgo. Luego se han sumado Malasia y Sudáfrica con encargos para 12 aparatos suplementarios.

España tiene la responsabilidad del programa a través de la filial de transporte militar español presidida por Carlos Súarez, aunque la gestión final del A400M depende directamente de la empresa Airbus Military Compnay, ubicada en Toulouse (Francia).