El programa A400M provoca tensiones en la matriz EADS por el control de la división militar de la compañía en España

10/02/2009 (Infodefensa.com) - Los problemas derivados del retraso del programa del avión de transporte militar A400M han provocado tensiones en la matriz EADS por el control de la división militar española de la compañía. El consorcio aeronáutico, según recoge el diario Expansión y Financial Times, está luchando por recuperar el control del programa militar de transporte A400M, el mayor proyecto europeo de defensa, que ya acumula tres años de retraso y un aumento del presupuesto de miles de millones de euros.

Dada la situación, tampoco está resultando fácil la relación entre el director ejecutivo de Airbus, Tom Enders, y el jefe de la división militar de la compañía, Carlos Suárez, quienes mantuvieron un duro enfrentamiento la semana pasada, según fuentes cercanas a los directivos mencionadas por estos diarios. Así las cosas, Enders tuvo la ocasión de comentar que las relaciones entre directivos y accionistas de EADS se habían "politizado ligeramente" y añadió "trabajaremos en ello".

EADS ya ha asumido un coste de 1.700 millones de euros por los retrasos y se encuentra en conversaciones con sus clientes en el Gobierno europeo para la reestructuración del programa. Hasta ahora, el Gobierno español ha respaldado el proyecto y no ejecutará su derecho al cobro de indemnizaciones por los retrasos, según manifestaron fuentes oficiales a Infodefensa.com (ver noticia), así como Francia que lo ha apoyado públicamente. Sin embargo, Alemania es la que se muestra más reticente y se está planteando la posibilidad de imponer multas.

Por su parte, EADS ha confirmado su compromiso total con el proyecto y recuerda que está procediendo a la reorganización del programa (ver noticia). Con todo, se espera que el plazo entre el primer vuelo y la primera entrega sea de tres años y que la comercialización del avión comience en 2012.

El contrato original estimaba que el primer A400M debería ser entregado en 2009 pero la compañía ha pospuesto repetidamente esta fecha ante los problemas, entre otras cosas, encontrados en el diseño de los nuevos motores -TP400- encargados a un consorcio de empresas compuesto por la británica Rolls Royce, la alemana MTU Aero Engines, la francesa Snecma y la española Industria de Turbo Propulsores SA.