Los ingenieros aeronáuticos piden al Gobierno la firme defensa de la división de transporte militar de EADS-CASA
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Los ingenieros aeronáuticos piden al Gobierno la firme defensa de la división de transporte militar de EADS-CASA

EADS CASA
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03/04/2009 (Infodefensa.com) - Los ingenieros aeronáuticos, a través de sus colegios profesionales y la principal asociación del sector han solicitado al Gobierno y a las Comunidades Autónomas que realicen una defensa firme y responsable ante la posibilidad de que la División del Transporte Militar de EADS-CASA (MTAD) entre a formar parte de la estructura de Airbus, "hecho -dicen- que supondría un paso más en la pérdida de competitividad de España".

Para estas instituciones ─ Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE); Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos (COITAE); y la Asociación de Técnicos y Profesionales del Sector Aeroespacial Español (ATP) ─, está en riesgo el esfuerzo realizado desde hace más de cien años por la industria, la universidad y el Estado, que hicieron posible la creación del sector aeroespacial español, líder mundial y centro de excelencia en muchos campos.

Por ello, se han dirigido al Presidente del Gobierno y a los Ministros de Industria, Defensa, y Ciencia e Innovación, reclamando su intervención en el proceso y se ponen a su disposición para asesoramiento imparcial y defensa de la industria aeroespacial española.

De llevarse a cabo la iniciativa, afirman los ingenieros aeronáuticos, prevén la deslocalización de unos 10.000 profesionales de CASA a otros países del consorcio EADS donde aportar su talento y capacidad en el ámbito de la I+D+i. "Al destruirse este sector tecnológico en el mercado nacional, la desincentivación de nuevos profesionales conllevaría la posible pérdida de la carrera profesional aeronáutica en nuestro país. Cabe recordar que nuestros profesionales atesoran una trayectoria que nos permite competir en el mercado global, tanto en fabricación y mantenimiento en los campos aeronáutico y aeroespacial", agregan.

Fruto del convenio con el gigante europeo suscrito en 1999, el sector aeronáutico español protagonizó un notable desarrollo con la constitución de unas cincuenta empresas tecnológicas subsidiarias, que crearon riqueza en aquellas zonas de España donde se ubicaron (Andalucía, Castilla-La Mancha, País Vasco y Madrid, principalmente).

"Ante la posible integración de la MTAD en Airbus, la sostenibilidad de las mismas está hoy en riesgo, no sólo por sus 5.000 puestos de trabajo asociados, sino por la inversión realizada por estas compañías durante estos últimos diez años, la mayor parte de ella destinada a investigación y desarrollo", afirman los ingenieros aeronáuticos españoles.

Resultados

Otro de los argumentos que, a juicio de las tres entidades, reafirman la continuación de la MTDA en la estructura de Airbus son los resultados obtenidos el pasado ejercicio. Es este sentido, la facturación lograda ascendió a 2.759 millones de euros frente a los 1.140 de 2007. En esta misma línea, la cartera de pedidos se situó en 22.300 millones de euros, un 12 por cien más.

Los representantes de los ingenieros aeronáuticos recuerdan que CASA ha mantenido una trayectoria brillante dentro de la industria española, que la convirtió en el mayor exportador tecnológico español. Por ello, estiman que España no puede perder este posicionamiento en los sectores de alta tecnología, máxime cuando pretende formar parte del G8. En este contexto, piden al Gobierno que haga valer su doble papel de accionista y cliente estratégico de EADS y Airbis para evitar cualquier decisión que vaya en detrimento del sector aeronáutico español.

Promesas

Asimismo, defienden que tanto en 1999 - cuando se constituyó la fusión entre AEROESPATIALE, DASA y CASA para formar EADS - , como cuando se estableció el Plan Industrial en 2004, se declaró la no intención de cambiar la misión de MTDA, manteniéndose como unidad de negocio independiente, al frente de un español. En cualquier caso, los cambios mantenidos por EADS tendrían como límite la preservación de MTDA como unidad integrada, manteniendo sus capacidades actuales que permiten diseñar y certificar un avión completo en España.

En resumen, entre los principales objetivos de las tres instituciones se encuentran mantener la capacidad tecnológica de innovación; su liderazgo en los aviones de transporte militar; el respeto a la producción de estas aeronaves en todas sus fases y para el avión completo; así como el respeto al concepto de los centros de excelencia y la integración transnacional (repartición del trabajo por capacidades y no por nacionalidades).



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