GTD y Nexter Systems constituirán una compañía española en septiembre para el programa VBR 8x8

08/07/2009 (Infodefensa.com) - El consorcio compuesto por la española GTD y la francesa Nexter Systems constituirán una sociedad española para el desarrollo del programa VBR 8x8 del Ministerio de Defensa. Los trámites finalizarán, según representantes de ambas empresas, a mediados de septiembre.

GTD y Nexter Systems concurren al concurso del Ministerio de Defensa español de los nuevos blindados 8x8 con el VBCI, cuya RFI (request for information) concluye el próximo 15 de agosto (ver noticia). La nueva sociedad aparecerá después de dicho plazo por retrasos en los trámites administrativos. No obstante, si no se ganara el concurso, la empresa seguiría funcionando: "Los timing no serían los mismos, pero el proyecto no está supeditado al concurso", explica Rafael Rodríguez, director de operaciones de Defensa y Aeronáutica de GTD, se apostará por la I+D para vehículos blindados del futuro.

En cuanto al reparto accionarial, "aún está por concluir", continúa Rodríguez, "pero se sabe ya que el equipo directivo será principalmente español". En cuanto a la inversión, también pendiente de confirmar, está prevista la adquisición de 25.000 metros cuadrados para instalaciones que albergarán a una plantilla de un centenar de personas.

Con esta nueva sociedad, como contratista principal, todas las modificaciones y adaptaciones del vehículo serán patente española. "Nos traemos la ingeniería de fabricación, un proceso optimizado basado en plazos cortos y con poca mano de obra", explica Rafael Rodríguez, pero la participación industrial será mayoritariamente española, "incluyendo partidas de alto nivel tecnológico, no sólo para apretar tornillos". La industria auxiliar pertenecerá tanto al ámbito de la Defensa como del automóvil, esta última más centrada en Cataluña.

En cuanto a otros socios, Nexter Systems y GTD tiene acuerdos "casi cerrados" con diversas empresas y admite haber tenido conversaciones con el Grupo TAM, EADS DS, Aernnova, Duro Felgueras, Tecnobit, GMV, Oto Melara, entre otras.

En la versión francesa del vehículo, se han contabilizado 2.000 componentes, 159 conjuntos, suministrados por entre 35 y 40 proveedores, "se supone que en España estas cifras no variarán mucho", apunta Rodríguez, "tendremos tres grandes compañías, tres o cuatro más pequeñas y muchos subcontratistas, dará carga de trabajo a unas 1.000 personas".

Un ciclo de vida por recorrer

GTD y Nexter Systems consideran como principales competidores a General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, Patria-Lockheed Martin así como Iveco, y distinguen dos niveles de competencia: en primer lugar, frente a aquellos candidatos que no tienen aún vehículo y, en segundo lugar, frente a los que lo tienen pero próximo a su final de ciclo de vida.

"Este 8x8 es tecnológicamente más avanzado, basado en las lecciones aprendidas en terrenos como Líbano o Afganistán, y tenemos mucho tiempo por delante", explica Rafael Rodríguez. Se trata del blindado "más moderno" que existe hoy, con gran proyección de vida en el que se podrán integrar futuros sistemas como el Comfut (combatiente del futuro). Su diseño es flexible ante distintos tipos de misiones y está protegido de las amenazas que han aparecido en los últimos años, con un buen balance entre seguridad de las tropas, movilidad y funcionalidad.

Otra ventaja que destaca el consorcio franco español es que se encuentra en producción, preparado para mandarlo a zona de operaciones. El sostenimiento es sencillo, utilizando productos comerciales, fácil de acceder a ellos. "Esto nos de la confianza de poder ofrecer un nivel de mantenimiento innovador: a precio cerrado por disponibilidad", explica Rodríguez.

Características del vehículo

El VBCI tiene 7,80 metros de longitud y 2,98 de ancho y un volumen interior útil de 13 metros cúbicos. Posee la capacidad para transportar a 14 personas, altamente protegidas contra proyectiles, granadas, ingenios explosivos improvisados y minas. La utilización de aleación de aluminio en la barcaza permite aumentar la protección de la tropa sin penalizar la movilidad.

El vehículo cumple con los requerimientos de transporte estratégico, al ser aerotransportable en A400M, y pudiendo ser trasladado por carretera y ferrocarril.

En cuanto a su Sistema de armas, dispone de torreta AGC, ametralladora de 7,62 mm y cañón de 25 mm (con capacidad para integrar otros calibres); defensa antiaérea, morteros y misiles AC. El jefe de vehículo cuenta en el chasis de su puesto con capacidad de observación, puntería y tiro. La dirección de tiro es digital, lo que permite el tiro sobre blancos móviles en cualquier condición meteorológica.

El campo de visión del piloto es de 180º (visión día/noche), el del jefe del vehículo es de 360º, y el de la tropa, de 270º. En cuanto a su movilidad táctica, el motor Diesel de 550cv hace posible una mayor autonomía (750 km), llegando a alcanzar los 100km/h.

La movilidad operativa se ve reforzada por la configuración de 8 ruedas motrices (4 de ellas directrices), suspensión mixta oleoneumática/mecánica con desplazamiento amplio y sistema centralizado de regulación de presión de los neumáticos, pudiendo superar gran variedad de obstáculos.