ISDEFE inicia la evaluación del plan de cooperación industrial de los candidatos el 8x8 español

27/10/2009 (Infodefensa.com) Madrid - La empresa pública ISDEFE (Ingeniería de Sistemas para la Defensa de España, S.A.) ha iniciado por encargo del Ministerio de Defensa la evaluación de los ofertas de cooperación industrial de las empresa y conglomerados candidatos al Vehículo Blindado de Ruedas (VBR) 8x8.

Los responsables de ISDEFE recibieron de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), autoridad máxima del concurso, en septiembre copia de las respuestas al Anexo 3 "Cuestionario Relativo a la Oferta de Cooperación Industrial" de las RFI presentadas al cierre del plazo oficial, el pasado 15 de agosto pasado, por siete grupos o empresas: General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, Gtd-Nexter; Lockheed Martin-Patria; Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetal Defence; Iveco y Oto-Melara; NTGS y Ukrahispan Trading S.L.

Distintos equipos de expertos de la empresa pública han sido asignados a cada una de las ofertas y ya han iniciado el estudio y evaluación de las mismas, según confirmaron a Infodefensa.com fuentes solventes. Como parte de este análisis, se han realizado preguntas y mantenido reuniones específicas con responsables de los distintos grupos para clarificar puntos concretos y ampliar información y datos.

Algunas muy completas

Las fuentes conocedoras del proceso consultadas por Infodefensa.com agregaron que es muy pronto para poder hacer ninguna "valoración sustancial" de la información presentada por las empresas nacionales e internacionales pero aseguraron que algunas de ellas son "muy completas, con propuestas interesantes".

Sin embargo, declinaron identificar estas compañías o confirmar si ya se han puesto en contacto con todas. Al menos han intercambiado información y documentos con cuatro de los siete candidatos considerados ya oficiales.

El anexo sobre Cooperación Industrial forma parte del RFI solicitado por la DGAM -que ya ha retirado toda información respecto al VBR 8x8 que había publicado en su día en su apartado de la página de Internet del Ministerio de Defensa- y que las empresas candidatas tuvieron que contestar antes del 15 de agosto, pasado.

Según el texto oficial, en él, la empresa candidata al 8x8 español "deberá responder sobre su disposición a establecer un plan de cooperación industrial a desarrollar en España en colaboración tanto con empresa nacionales del sector de defensa como con los órganos logísticos del Ejército de Tierra".

Discreción y poca información

Hasta el momento, las empresas o grupos cantidades al 8x8 español han mantenido una gran discreción y declinado especificar detalles sobre su plan de cooperación industrial, algo muy relevante, sobre todo, para aquellas de origen extranjero que quieran fabricar parte o todos los vehículos en suelo español.

En este sentido, el diario asturiano El Comercio publicó recientemente que GDSBS había calculado que, si ganaba el concurso, éste generaría unos 1.000 empleos directos e indirectos y más de tres millones de horas de trabajo en cinco años, con la participación de cerca de 200 pequeñas y medianas empresas, 17 de ellas asturianas

"Uno de los puntos fuertes de la propuesta (realizada en colaboración con otras cuatro compañías) -agregó el diario El Comercio - es, según argumentó la empresa ante los sindicatos, su experiencia y las importantes inversiones realizadas en los últimos años, que pueden ser aplicadas al programa para elaborar 8X8. En total, ha gastado 25,4 millones, de los que 11 han sido inversión directa en Trubia. De hecho, en esta planta comienza cualquier proceso de fabricación de vehículos, ya que es donde se corta el acero. El remate, montaje y pruebas se realizan en Sevilla".

También es sabido que el grupo formado por la española GTD y la francesa NEXTER han trabajado con detalle todo lo referente al plan industrial. Entre otras cosas, los responsables de esta oferta anunciaron que constituirían en otoño una empresa específica en España para gestionar el contrato. Asimismo, se han firmado acuerdos de colaboración con varias compañías nacionales y mantenido contactos con instituciones públicas de diverso ámbito, algunas radicadas en Cataluña.

Por su parte, tanto Iveco como Lockheed Martin cuentan ya con instalaciones y/o red de proveedores españoles para los programas que suministran al Ministerio de Defensa.

¿Qué importante?

El Ministerio de Defensa español no ha dejado claro qué importante tendrá este plan de cooperación industrial en la decisión final del ganador y, en concreto, que grado de nacionalización deberá tener el contracto, algo que, sin embargo, ha sido muy importante e incluso clave en otros programas como el Leopardo. En casos pasados, la nacionalización del proyecto se cifró en cerca del 60 por ciento para incentivar la adquisición y transferencia de tecnología y de know-how.

Respecto al nuevo 8x8, según algunas fuentes, la prioridad de Defensa parece estar marcada por los estrechos plazos para la firma del contrato (agosto de 2010) y entrega de los primeros vehículos (a partir de 2014), y, por tanto, el valor del plan de cooperación industrial sería menos significativo que en otros programa similares.

Entre otras cosas, ISDEFE valorará la tipología, cuantía y valoración de las actividades a desarrollar en territorio nacional, "especificando aquellas actividades relacionadas directamente con los vehículos ofertados".

La RFI explica, por otra parte, que la DGAM "valorará con mayor o menor peso" el plan de cooperación industrial "de acuerdo con el grado de interés tecnológico de las propuestas, el know-how transferido o el potencial desarrollo de capacidades industriales de productos, apoyo o sostenimiento en territorio nacional" a lo largo del ciclo de vida de los vehículos, seguramente varias décadas.

En este sentido, las empresas han debido especificar en su plan, entre otras cosas: