Una veintena de socios vascos de HEGAN aportan su tecnología al Airbus A400M
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Una veintena de socios vascos de HEGAN aportan su tecnología al Airbus A400M

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12/11/2009 (Infodefensa.com) Zamudio - Un total de 21 asociados al cluster aeronáutico y espacial HEGAN han aportado tecnologías aplicadas en las áreas de aeroestructuras, motores y sistemas y equipos al éxito del programa del avión militar de transporte A400M del consorcio europeo EADS que ha realizado su primer vuelo y que contribuirá a la diversificación y mantenimiento de la industria aeroespacial vasca.

Desde las fases de ingeniería y diseño de estructuras, reingeniería de procesos, supervisión de proveedores, fabricación de componentes en composite y metal, tratamiento de superficies y mecanizado, y finalmente, ensayos de certificación, la industria del País Vasco ha participado en la elaboración de estos aviones y continuará suministrando equipos y servicios durante su vida útil, informó la institución.

Este nuevo programa, agrega en el comunicado HEGAN, en el que participa la industria vasca, tradicionalmente orientada a la aeronáutica civil, aporta a las empresas una vía de diversificación relevante en estos difíciles momentos. "El nuevo carguero europeo viene así a paliar la atonía registrada en el mercado de aviones comerciales de largo recorrido y aeronaves regionales y ejecutivas", afirmó.

Principales adjudicaciones a empresas vascas

Entre las principales adjudicaciones en el campo de las aeroestructuras destacan el diseño de componentes estructurales para el estabilizador horizontal, incluidos pieles, stringers, rib cores y cleats y tapas de acceso de combustible; así como los larguerillos en material compuesto, cajón del HTP y los wing stringers, igualmente en material compuesto. También son de responsabilidad de empresas vascas, componentes para el estabilizador horizontal HTP y los Rear cones.

Asimismo corresponde a empresas vascas la fabricación de los sponsons del A400M, un contrato que comprende el suministro de la parte central de estas estructuras realizadas en aluminio, que superan los 5 metros de largo y los 2,5 metros de ancho, que tienen como función principal la apertura y cierre del tren de aterrizaje.

A su vez, se ha desarrollado una intensa actividad en ensayos de certificación de catorce componentes distintos, fundamentalmente en el campo de sistemas, con trabajos para diversos actuadores de apertura y cierre de rampas y puertas y ensayos de resistencia de una nueva configuración de paneles de revestimiento del fuselaje.

Motores, mención aparte

Mención aparte corresponde al área de motores, en el que se forma parte del consorcio europeo EPI TP400 -junto a Snecma, MTU y Rolls-Royce- encargándose del diseño y fabricación de éstos. Con una cuota de porcentaje del 21% en este campo, la participación vasca se concreta en el diseño, desarrollo, fabricación de la turbina de baja presión (TBP), cono de salida de la turbina, conducto de escape de gases y elementos externos.

En la distribución estratégica de los trabajos del A400M por países, España se ha alzado con la Línea de Ensamblaje Final (FAL) en Sevilla, los estabilizadores horizontal y vertical- HTP y VTP (conjuntamente con Malasia), los elevadores, el Flap Track Fairings, las nacelles o góndolas que albergan el motor y el propio motor.

En esta distribución, a Francia le ha correspondido el cajón central de las alas, el fuselaje del morro, parte de los motores, la rampa, los sponsons, el rudder, el fuselaje de las alas y la habilitación de la cabina. Alemania se hace cargo del pre-FAL, el cajón del estabilizador vertical, los flaps, la puerta de carga y componentes de fuselaje.

Pie de foto: Montaje del HTP- estabilizador horizontal realizado en composite, en el que interviene un gran número de empresas vascas. Foto EADS.



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