El Ministerio de Defensa finaliza las visitas a las empresas candidatas al VBR

21/02/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El Ministerio de Defensa español ha concluido la gira de visitas oficiales a las empresas candidatas al programa de adquisición de nuevos vehículos blindados 8x8 (VBR). Ahora se analizará la información recibida para decidir la lista corta que podría conocerse en marzo.

Fuentes oficiales confirmaron a Infodefensa.com que el pasado 17 de febrero concluyó la ronda de visitas a las seis candidatas al programa VBR pero declinaron dar detalles sobres su contenido. Al parecer, la comisión de Defensa no visitó a una de la empresas que había contestado al RFI en agosto, Ukrahispan Trading S.L./Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (SOE KMDB).

Las fuentes agregaron que ahora la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), que gestiona el programa, analizará la nueva información recibida para elaborar un informe que sirva para la elección de una lista corta de candidatos que se espera incluya a tres o cuatro empresas de la media docena actuales.

Aunque no hay un calendario definido es previsible que Defensa haga pública esta lista antes de que finalice el mes de marzo y lo más posible, agregaron las fuentes, es que a estas empresas se les solicite una oferta de precio vinculante (RFQ). Posteriormente, serán necesarias pruebas de campo para evaluar los vehículos.

Los Piranha, últimos visitados

La última empresa en ser visitada fue General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (GDSBS) que recibió el 17 de febrero a los representantes de Defensa e ISDEFE en sus instalaciones de Sevilla, donde actualmente se fabrica el carro de combate Leopardo 2E,.

Los representantes de Defensa pudieron conocer personalmente y montarse en los dos vehículos presentados por GDSBS, el Piranha IIIEy el Piranha V que rodaron por la pista de pruebas. Los vehículos son diseños de la empresa suiza Mowag, perteneciente como SBS al grupo europeo de General Dynamics. El equipo industrial ofrecido con estas plataformas cuenta, entre otras empresas españolas, con Indra, Navantia, SAPA y Amper.

Gtd/Nexter y Lockheed Martin/Patria

Por el contrario, una de las primeras empresas que fue visitada, en enero, es otro de los candidatos considerados con más posibilidades: el grupo formado por la española Gtd y la francesa Nexter, que programaron una visita de la comisión evaluadora a Francia donde sus miembros conocieron en directo el proceso de fabricación y las características del vehículo, VBCI, que pudieron igualmente probar en pista.

Los representantes de este consorcio, que han constituido una empresa española específica para este programa IberSystems de Defensa, dieron más detalles sobre su plataforma industrial y el diseño modular de su producto que permite la adaptación a las necesidades del cliente y su crecimiento a lo largo de su vida operativa.

En el caso de la estadounidense Lockheed Martin y la finlandesa Patria, la comisión viajó a Polonia donde actualmente se fabrica el vehículo AMV 8x8 (Armored Modular Vehicle) en la versión KTO Rosomak que se produce localmente por WZM S.A como consecuencia de la firma en 2002 de un contrato para la adquisición de 690 vehículos.

El Ejército polaco adquirió 313 AMV con una torre Oto-Melara de 30 mm (Hitfist-30P) y el resto, 377, en diversas variantes -incluidas una con Mk-19 de 40 mm, misiles Spike o de evacuación médica- que deben ser entregadas antes de 2013. Desde mediados de 2007, las Fuerzas Armadas polacas tienen desplegados 30 AMV en Afganistán, donde han acumulado una importante experiencia táctica.

Según fuentes solventes, durante la visita, los representantes de Lockheed Martin/Patria aportaron información sobre su plan industrial, en principio uno de los puntos menos conocidos hasta ahora. Los datos recogidos por Infodefensa.com en medios próximos al programa aseguran que cuenta en su plataforma con la colaboración de importantes empresas españolas como Expal, Tecnobit, en temas electrónicos, UROVESA y Santana Motor, en ensamblaje, además de algunas pequeñas empresas radicadas en Cataluña, mientras que parece totalmente descartada la participación de Iturri.

Los otros tres candidatos

Por último, la comisión de Defensa, que reunió a técnicos militares y civiles, también visitó a los otros tres candidatos al programa: las italianas Iveco/Oto-Melara; la española NTGS, y el consorcio ARTEC, formado por las multinacionales alemanas Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetal Defence.

Ninguna de estas compañías ha aportado información sobre al resultado de sus respectivas visitas que en el caso de italianos y alemanes incluyeron giras a sus respectivos países para conocer en directo las evoluciones de sus vehículos, el Freccia, en el primer caso, y el Boxer, en el segundo.

En el caso de NTGS, el único tecnólogo completamente español, los ejecutivos informaron sobre la evolución del vehículo, bautizado como TORO 8X8, y que, según explicaron fuentes de la empresa a finales de febrero, estaba fabricado en un 80 % y se presentará concluido antes del próximo verano.

"El 100 % de la inversión -agregaron las fuentes de NTGS- se efectuará en empresas españolas en forma de carga de trabajo y no se realizará la importación de ningún componente. Estimamos que la producción en serie del TORO 8x8 asegurará 3.000 puestos de trabajo permanentes".

Decisiones en febrero o marzo

En febrero, el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, afirmó que el Consejo de Ministros tiene previsto aprobar antes de primeros de marzo dos acuerdos que fijarán el techo de gasto y el perfil temporal para la adquisición de nuevos vehículos 8x8 que deben sustituir a los "obsoletos" BMR.

"No hay ningún problema sobre esto. Nos hemos anticipado en esta dinámica de trabajo", afirmó Méndez que no reveló ni la cuantía económica que baraja el Gobierno para la adquisición de los primeros 300 nuevos vehículos 8x8 aunque sí dijo que la previsión actual es que empiecen a ser recibidos a partir de 2012. Por otra parte, descartó la posibilidad de alquilar unidades tal como hacen otros ejércitos.

"Cada país tiene su lógica", contestó el secretario de Estado de Defensa a una pregunta al respecto, dando a entender que Defensa no se plantea esta opción, ofrecida por algunas de las empresas candidatas al Vehículo Blindado de Ruedas (VBR) que actualmente está siendo evaluado para las Fuerzas Armadas españolas.

Nuevo modelo

El secretario de Estado de Defensa explicó que, en este caso, el departamento que dirige Chacón ha puesto en marcha un nuevo modelo para la adquisición de estos vehículos 8x8 que está basado en tres ejes que avanzan paralelo: el técnico, el económico y el referido al plan industrial y tecnológico.

El primero es responsabilidad principal de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM); el segundo, el económico, de la Dirección General de Asuntos Económicos (DIGENECO), a través del Grupo de Evaluación de Costes, y el tercero -plan industrial- ha sido asignado a la empresa pública ISDEFE.

Resaltó que en estos momentos "está más activa" la parte técnica y de requerimientos operativos, en referencia a las visitas que se están realizando en la actualidad a las siete empresas que han presentado candidatos al programa. Estas visitas se prevé que finalicen a finales de febrero y a partir de entonces se espera que Defensa anuncie una lista corta de tres o cuatro vehículos.

"Para ir más rápido, paralelamente, hemos trabajado en el aspecto económico", concretó Méndez quien, sin embargo, no adelantó ningún tipo de montante financiero para el programa que se estima podría rondar entre los 1.200 y 1.500 millones de euros y ser el más importante a medio plazo del Ejército de Tierra español.