Navantia recortará el 30 de sus gastos corrientes en los próximos tres años para reducir pérdidas

No obstante, el presidente de Navantia, Aurelio Martínez, ha adoptado otra serie de medidas paralelas como es la reorganización de tres direcciones así como la aplicación de una nueva herramienta contable.

Dicha reorganización consiste en la unificación y centralización de las áreas de presupuestacion y compras con Antonio Fernández Segura al frente. Asimismo, se ha creado una dirección de construcción naval para coordinar todas las factorías de la que se encargará Ángel Recaman y se ha unificado en una la dirección de sistemas y de ciclo de vida que coordinará Alfredo Gordo.Navantia apuesta así por el negocio de reparaciones y el de turbinas, que los directivos quieren relanzar para el sector eólico, pasando de 15% de la facturación a un 20 ó 30%, indica Cinco Días.

El plan de ajuste del astillero público fue anunciado por la vicepresidenta segunda y ministra de Economía y Hacienda Elena Salgado durante la última sesión de control al Gobierno en el Senado quien hizo hincapié para justificar las pérdidas del astillero público en el uso de una herramienta contable de avance de obras, es decir, no computa los resultados de los programas hasta su finalización.

Navantia cuenta ya con un nuevo modelo contable y de presupuestación. No obstante, en la compañía recuerdan que los márgenes de beneficio con los que se trabaja se encuentran en torno al 7-8%, de tal manera que cualquier problema en la fabricación hace que desaparezcan dichos márgenes y por tanto incurrir en pérdidas. Además, estos problemas en la fabricación son habituales cuando se construyen series cortas de buques o, incluso, buques únicos.

A día de hoy, Navantia mantiene pedidos por valor de 4.050 millones de euros, por debajo de los 6.325 millones de 2008, y no se prevé cerrar ningún nuevo pedido hasta 2011. El propio secretario de Estado de Defensa (SEDEF), Constantino Méndez, informó meses atrás de que la carga de trabajo derivada de los contratos que actualmente ejecuta el astillero público en sus distintas instalaciones finalizará, a pleno empleo, en 2012.

En la actualidad, Navantia construye un Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC), cuya fecha de finalización es 2010; cuatro Buques de Acción Marítima (BAM), que serán entregados entre 2010 y 2011; y ocho patrulleros de vigilancia para la Armada venezolana, con fecha de entrega también entre 2010 y 2011, al margen de los encargos de carácter civil.

Para solventar esta situación, Navantia mantiene una intensa actividad comercial con Venezuela, Australia, Noruega, India y Malasia, y se dirige a potenciales mercados como Turquía Reino Unido, Canadá, Arabia Saudí, Marruecos, Sudáfrica y Suecia.