El grupo Boluda bota el nuevo remolcador de salvamento Sar Mastelero para SASEMAR

24/06/2010 (Infodefensa.com) Madrid - Durante la tarde del jueves, 24 de junio, coincidiendo con la marea alta, tuvo lugar en el astillero de Unión Naval de Valencia la botadura del Sar Mastelero, primer buque de tres que componen la segunda serie de remolcadores de salvamento contratada por la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) al Grupo Boluda, propietario del astillero, en 2008.

El contrato de construcción de los tres buques, que recibirán los nombres de Sar Mastelero, Sar Gavia y Sar Mesana, asciende a 37,8 millones de euros. La adjudicación se aprobó el 26 de mayo de 2008 y respondía a un concurso, mediante tramitación ordinaria y procedimiento abierto, anunciado en el BOE de 21 de febrero de 2008, estableciendo como base de licitación la cantidad exacta finalmente adjudicada. Además de la empresa ganadora, concurrió el astillero Nodosa de Marín, Pontevedra.

La entrega de la unidad que se botó ayer está prevista para el mes de octubre de este año y las otras dos en el último trimestre de 2010, aunque de momento no se han hecho públicas las fechas de su botadura.

Estos tres buques conforman la segunda serie de unidades de la clase María de Maeztu (en la imagen), de las siete previstas en el Plan Nacional de Salvamento 2006-2009. SASEMAR había adquirido ya en 2006 una serie inicial de cuatro buques de este tipo (María de Maeztu, María Pita, María Zambrano y Marta Mata), cuya primera unidad se botó en octubre de 2007.

Los buques de esta clase han sido diseñados específicamente para la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima por Unión Naval Valencia, con el fin de llevar a cabo funciones de remolque, apoyo a barcos con problemas, lucha contra la contaminación y socorro de náufragos.

Estos siete buques presentan el aspecto general de remolcador de altura de tamaño pequeño, con la particularidad de disponer de capacidad de alojar 50 náufragos durante periodos cortos. Con casco y superestructura en acero tienen un desplazamiento de 550 toneladas, una eslora de 39,70 metros (34,52 entre perpendiculares), manga de 12,50 y calado de 4,20 metros. Operan con una dotación de 10 personas con posibilidad de alojar a dos más. Su potencia de tracción a punto fijo es de 60 toneladas.

Para la propulsión cuentan con dos motores diesel Anglo Belgian Corporation (ABC) de 1.872 Kw y dos propulsores azimutales Schottel instalados en la zona de popa. No cuentan con timones, actuando como tales los propios propulsores. Tienen instalado un sistema de control integrado de propulsión Masterstick de Schottel y disponen de una hélice transversal en proa. Alcanzan una velocidad máxima de 13 nudos con una autonomía de 6.193 millas a velocidad de crucero.

En lo relativo a los equipos de navegación se pueden destacar 2 radares (banda X y banda S), trasponder SAR, 2 radiogoniómetros, sistema de identificación automática de buques (AIS), giroscópica, GPS, ecosonda, piloto automático. Los principales medios de comunicación son receptor Navtex, radiobaliza, terminal de comunicaciones por satélite Inmarsat (tele-fonía, fax, telex y videoconferencia), sistema de videoconferencia, 2 sistemas VHF y 1MF/HF. Otros equipos electrónicos a destacar son: sistema FLIR (visión por infrarrojos), proyector de reconocimiento y búsqueda dirigido a distancia, VDR (Voyage Data Recorder).

Entre los equipos principales hay dos maquinillas de remolque, a popa y proa, con 1.000 y 300 metros de cable respectivamente. Están dotados de una embarcación de rescate y para tendido de barreras de contención, autoadrizable e insumergible, Weedo 710, diseñada por Maritime Partner (Alesund, Noruega), de 7,10 metros de eslora, propulsada por un motor diesel intraborda de 160 HP , utilizable para rescates y. Tienen instalados sistema de lucha contra incendios en otros buques (FIFI 1) y tanques para espuma con capacidad para 29,5 metros cúbicos, así como sistemas de lucha contra vertidos, barreras de contención y tanques para dispersante con capacidad para 12,0 metros cúbicos.