La SEPI descarta una reestructuración de plantilla en el grupo naval Navantia

07/10/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Robles, descartó que se vaya a producir una reestructuración de la plantilla del grupo público de construcción naval Navantia, empresa que considera entrar en el negocio de la eólica marina.

En una comparencia ante la Comisión de Presupuestos del Congreso de los Diputados, Robles afirmó respecto a un ajuste de plantilla en Navantia que "no está prevista ni lo va a estar" a pesar de que la situación del mercado naval es "muy complicada".

El presidente de SEPI avanzó a preguntas del diputado popular Arsenio Fernández de Mesa que se interesó por la situación del grupo público, que la carga de trabajo en los astilleros de Navantia se sitúa este año en el 95 por ciento.

En todo caso, la previsión es que Navantia logre situar el valor de su cartera de pedidos en 3.793 millones de euros en 2011, frente a los 3.096 millones de la actualidad.

Este objetivo, afirma en diario Cinco Días, no incluye el reciente anuncio del Ministerio de Defensa de que va a encargar una nueva serie de buques de acción marítima (BAM), lo que garantizará la carga de trabajo de los astilleros de la Bahía de Cádiz hasta 2015, la misma fecha que se baraja en el caso del centro de Cartagena. Los astilleros de la ría de Ferrol, sin embargo, sólo tienen encargos hasta finales de 2012.

Navantia y Eólica marina

Por otra parte, el presidente de los astilleros públicos, Aurelio Martínez, señaló que se esta evaluando entrar en el negocio de la industria eólica marina (offshore) como una "salida razonable" a la caída del mercado naval, especialmente de carácter civil. Según datos de la SEPI, en lo que va de año, la contratación de este tipo en Europa supone sólo el 7 % el total mundial. En España sólo se han encargado seis nuevos buques.

En unas declaraciones tras participar en una jornada organizada por la Cámara de Comercio de Cádiz, Martínez destacó las dificultades que atraviesan los astilleros europeos, a la hora de competir en el sector civil, fundamentalmente por los bajos costes de mano de obra de los países asiáticos.

Martínez indicó que, suponiendo que se apostase por el sector de la eólica marina y a Navantia se le permitiera hacer la mitad de las plataformas necesarias, es decir unas 250, habría que estudiar cuántas podrían fabricarse al año en un astillero como el de Puerto Real (Cádiz) que es "el más grande de Europa".

Según el presidente de Navantia, la cifra sería de "no más de 12 plataformas al año", dándose la circunstancia de que "no hay otra alternativa para tener plataformas grandes en serie".

Esto se traduciría en al menos "15 años de vida para el astillero". Y es que, aunque la construcción en China podría ser más barata, el traslado de las plataformas hasta Europa otorga ventaja competitiva a los astilleros gaditanos.

En el capítulo de capacidades, Aurelio Martínez destacó igualmente que, con una inversión de 108 millones de euros en 2009, Navantia es "la tercera empresa española" con inversiones en I+D, a poca distancia de Telefónica que lidera el ranking nacional.