Thales acuerda con Aerovisión la comercialización del avión no tripulado Fulmar
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Thales acuerda con Aerovisión la comercialización del avión no tripulado Fulmar

UAV Fulmar
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(Infodefensa.com) Madrid – El grupo Thales ha cerrado un acuerdo con la empresa vasca Aerovisión para comercializar su avión no tripulado (UAV) Fulmar, que pretende vender a la Armada española.

El responsable de desarrollo del negocio de Defensa de Thales España, Jacobo Landeira, explicó que el acuerdo “permitirá combinar un avión con una relación calidad-precio inigualable con la capacidad financiera y la red comercial de Thales, con presencia en más de medio centenar de países", según informa el diario Cinco Días.

Las empresas desarrollarán de manera conjunta determinadas aplicaciones para el avión, aprovechando las soluciones de misión táctica de Thales España. "Somos muy complementarios. Nosotros podemos aportar todo lo relacionado con la carga útil del avión, sistemas de comunicaciones, mando de control...", añadió Landeira.

El Fulmar se encuadra en el segmento de mini-UAV. Tiene una envergadura de 3,1 metros y 19 kilos de peso, vuela a 3.000 metros de altitud y puede alcanzar una velocidad de 150 kilómetros por hora. Su autonomía es de ocho horas de vuelo.

Cuenta con una versión terrestre y otra marítima, que es la que Thales ha ofrecido a la Armada española como UAV embarcado para misiones como la lucha contra la piratería en el Índico. En esta oportunidad de venta, su principal rival es el Scan Eagle de Boeing.

Thales y su socio no dan datos sobre el posible coste del avión pero aseguran que su propuesta es más económica que la del fabricante estadounidense, que ha propuesto a la Armada un sistema de leasing en el caso de que se decanten por su UAV. "Por el precio del leasing de Boeing por cuatro meses, la Armada podría comprar el Fulmar", apuntó Jacobo Landeira.

Otro punto fuerte que, en opinión de Landeira, tiene la oferta de Thales es que el Fulmar es netamente español, lo que aporta una cercanía ventajosa tanto a la hora de hacer el mantenimiento de los equipos como en la formación de los operadores. "No sería lógico gastar más en dos años de formación que en el propio UAV", concluyó.



Los comentarios deberán atenerse a las normas de participación. Su incumplimiento podrá ser motivo de expulsión.

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