Los UAS con sensores ópticos, radares y electroópticos, fundamentales en la Amazonía brasileña
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Los UAS con sensores ópticos, radares y electroópticos, fundamentales en la Amazonía brasileña

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(Infodefensa.com) A.V. Suárez, Madrid – Las potencialidades de los sistemas no tripulados tanto en aplicaciones civiles como militares son destacadas en todos los países. En el caso de Brasil, la responsabilidad territorial, económica y ecológica de la Amazonía requiere de sistemas con sensores ópticos, radares y electroópticos, destaca Eristelma T. De Jesús Barbosa, analista del Ministerio de Defensa de Brasil.

De Jesús Barbosa, expuso durante la séptima conferencia de la Cumbre Española de Sistemas No Tripulados UNVEX’12, las características actuales del CENSIPAM, Centro Gestor e Operacional do Sistema de Proteção da Amazônia, que aúna radares (entre ellos el SABER), aviones y satélites. La analista puso el acento en el enorme coste puesto que “la utilización de un avión R-99 cuesta del orden de 8.000 dólares por hora”. La monitorización por satélite es más barata, pero cuenta con la desventaja de que depende del momento del barrido del satélite dejando momentos a ciegas.

Así, ante la responsabilidad para las autoridades brasileñas que conlleva la Amazonía, la analista indica la importancia de los sensores SAR, con potenciales usos mediante sistemas no tripulados para la lucha contra la desforestación ilegal, la minería ilegal además de narcotráfico y crimen organizado en las fronteras. En la actualidad, la Fuerza Aérea Brasileña cuenta con el Hermes 450 para la vigilancia de la frontera con Colombia, y la Policía Federal con el Heron.

Un mercado creciente

El mercado internacional de sistemas no tripulados está valorado en la actualidad en 94.000 millones de dólares, según indicó el teniente general Juan Antonio del Castillo, presidente del Comité Técnico de UNVEX’12.

Un mercado en el que los Estados Unidos continúan liderando con importantes avances en las autorizaciones de los UAV MALE o la interoperabilidad entre sistemas tripulados y no tripulados. Será Estados Unidos e Israel los que sigan al frente de estas tecnología seguidos por un país como China, con ingentes inversiones en estas tecnologías.

En el caso de Europa, la progresión de los programas no van a la velocidad prevista, “la demanda sigue existiendo”, explica Del Castillo, “pero la crisis pone en peligro el proceso de adquisición”.  Por su parte, Comisión Europea y la EDA continúan trabajando en un proceso de integración para utilizar espacios aéreos no segregados.

Aplicación civil

Es la demanda de aplicación civil de tecnologías de sistemas no tripulados la que más está aumentando. En países como Canadá, “existen muchas oportunidades para la inspección de infraestructuras”, explica Wayne Crowe, presidente de UV Canada, “hay muchas compañías implicadas”.

Asimismo, Crowe señaló la importancia de los UAS en la industria minera, en el Ártico “tanto sobre, en y bajo el hielo”, en la investigación de la vida salvaje y la lucha contra incendios. En cuanto a la regulación para su utilización, Canadá trabaja en cuatro fases de desarrollo este proceso hasta 2017. La primera fase finaliza en junio de 2012 para los UAS de máximo 25 kilos.

Adrián Peña, de la empresa mexicana Impacto Aéreo, igualmente destaca la vigilancia de infraestructuras críticas como el ámbito donde los UAS tienen enorme recorrido. En el caso de México, cobra mucha importancia la vigilancia del extenso tendido de red eléctrica en un país con frecuentes huracanes y de la red de gasoductos para evitar el robo de hidrocarburos.

Peña indicó la necesidad en su país de UAVs MALE por la necesidad de vigilancia constante y de zonas geográficas extensas, así como sistema de aterrizaje vertical (ATOL).

Foto: Miguel Ángel Nieto



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