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Para reducir la resistencia de las alas

CT Ingenieros liderará el proyecto NOGAP del programa europeo Clean Sky

14/09/2012

(Infodefensa.com) Madrid – La empresa española CT Ingenieros liderará el proyecto NOGAP, que, enmarcado en el programa de investigación europeo Clean Sky, tiene como objetivo fundamental el desarrollo de un ala capaz de volar en flujo laminar para reducir la resistencia de las alas en un 25 por ciento respecto a los modelos actuales, lo que implicaría reducir el consumo de combustible y la huella de CO2 hasta en un 10 por ciento.

El programa de investigación europeo Clean Sky persigue reducir la huella de CO2 de la aviación comercial con el desarrollo de nuevas tecnologías. Dentro del programa se llevan a cabo varias iniciativas de este tipo, en un modelo de colaboración público privada, como el que se acaba de adjudicar CT Ingenieros, NOGAP, que se desarrollará a lo largo de un año en consorcio con la FIDAMC, experta en el estudio de las propiedades de nuevos materiales en el ámbito aeronáutico

Según explica la empresa “el problema de la tecnología actual es que el salto aerodinámico que se produce en la integración de los componentes del ala hacen que el flujo de esta sea fundamentalmente turbulento”. SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft) es el área técnica –liderada por Airbus y SAAB y que reúne en consorcio a más de 35 empresas– encargada de desarrollar esta tecnología clave dentro de Clean Sky. Su mayor objetivo es conseguir un ala en la que el salto aerodinámico en la integración de sus distintos componentes sea el mínimo posible, asegurando el flujo laminar. 

En este punto es donde CT Ingenieros ha resultado la ganadora para realizar el prototipo de sellado automático del ala de flujo laminar. Basada en su experiencia en la automatización del sellado en automoción, en este proyecto, la empresa española desarrollará un sistema de sellado automático que, gracias a la integración de la visión artificial y el escaneo láser,  junto a un innovador sistema de inyección variable, permitirá elevar el nivel de acabado de los sellados aerodinámicos actuales exponencialmente, hasta hacer posible el "ala inteligente" (smart wing) clave en el programa.

El prototipo desarrollado por la compañía será entregado a Airbus-UK para ser parte integrante en la instalación de componentes del demostrador en vuelo a escala real BLADE (Breaktrough the Laminar Aircraft Demonstrator in Europe), donde se ensayarán todas las condiciones de vuelo para consolidar esta tecnología.

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