Jose María Escario, presidente UTI-SLI: "Presentamos un proyecto para el plan Nogal con unos ahorros prometidos de 300 millones de euros"

(Infodefensa.com) N. Fernández, Madrid – José María Escario, presidente de UTI-SLI Iberia, ha indicado que la empresa presentó en 2003 un proyecto para el Plan Nogal, de concentración de parques y centros logísticos, con unos ahorros prometidos de 300 millones.

En entrevista con Infodefensa.com, Escario ha repasado los principales programas de gestión logística que han puesto en marcha en las Fuerzas Armadas y la sede del Ministerio.

¿Cuáles son las líneas de actuación de UTI-SLI?

La compañía nace en el año 1977 como una empresa familiar llamada Tacisa. Después vino SLI (Servicios Logísticos Integrados) y ya en el 2002 nos fusionamos con UTI, un operador logístico global, que era lo que necesitábamos. Nuestro nicho de mercado está en crear soluciones bajo la tutela del cliente. No tenemos productos, sino que actuamos como un sastre que hace el traje a medida del cliente.

En cuanto a los trabajos, empezamos con los despachos de aduanas, entonces algo muy complicado. A continuación iniciamos labores de transporte, tanto terrestre como aéreo y marítimo. Después, la cercanía que comentaba con el cliente nos llevó a aprender cosas nuevas y a desarrollar actividades diferentes. Por ejemplo, hoy realizamos la gestión de todo el pertrechado de la Armada, nos encargamos del mantenimiento de buques –la F-100 en Ferrol y las corbetas y cazaminas en Cartagena– y también hemos ganado el concurso de víveres.

También estamos haciendo toda la identificación de material de la Armada, una labor en la que somos récord OTAN por alcance (número de piezas) y efectividad. Estamos en un 98% y el que nos sigue está en un 81.

¿Y en los Ejércitos de Tierra y Aire?

Para Tierra hacemos transporte y despacho de aduanas. Además, estamos muy interesados en el Plan Nogal, que contempla una nueva organización del apoyo logístico del Ejército. De hecho, en el año 2001 empezamos a estudiar lo que nosotros llamamos el proyecto CID, que es básicamente el proyecto Nogal, y lo presentamos en noviembre de 2003 con unos ahorros prometidos de unos 300 millones. El plan tiene un impulsor muy importante, que es el jefe del Mando de Apoyo Logístico, el general Luis Villanueva, y esperamos que en breve se pueda poner en marcha.

Con el Ejército del Aire, tenemos un contrato con NETMA para el programa Eurofighter en el que proporcionamos un sistema de información a todos los países sobre el movimiento o la utilización de piezas. Y tenemos también un contrato con el CLOIN, el Centro Logístico de Intendencia.

Pero su mayor experiencia está en la gestión logística integrada…

Efectivamente. Hacemos el Sistema de Gestión Integrado del Ejército del Aire (SIGEA) y, en el marco del Sistema Integrado de Gestión Logística del Ejército de Tierra (SIGLE), llevamos el sistema Séneca, que complementa al Intex (fichero de gestión de proveedores) en la parte de contratación. Y hemos hecho igualmente el sistema Génesis del ISFAS. A todos ellos se les está introduciendo un cuadro de mandos muy sencillo y potente que facilita en gran medida la gestión de los mandos.

Con el Ministerio de Defensa tenemos un proyecto que se llama SIDAE, Sistema Integrado Económico-Financiero. Está ya muy avanzado y aporta una calidad tremenda por muy poco dinero, así que está resultando un éxito tremendo.

También tiene contratos conjuntos…

Con los tres ejércitos tenemos las FMS (Foreing Military Sales) o ventas Gobierno a Gobierno, en las que nosotros ponemos un sistema enlazado con el Gobierno norteamericano por el cual se hacen las peticiones en automático y se ve el status de esas peticiones hasta su llegada al destino final.  Es un sistema que funciona muy bien, porque es muy ágil.

¿Tiene SLI contratos con la industria de Defensa?

Sí, también trabajamos con empresas del sector, como Indra, Sener, ITP, Tecnobit, o General Dynamics-Santa Bárbara, a las que ofrecemos fundamentalmente servicios de gestión.

En las Fuerzas Armadas, es especialmente compleja la logística de las operaciones internacionales, ¿qué papel tiene UTI-SLI en este campo?

Trabajamos con el EMAD en todo lo relativo al transporte en los despliegues. Coordinamos la carga y el traslado a zona en los aviones Illusine y Antonov de todo el material necesario para las operaciones.