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Encuentro de Expansión

Sarnito, Thales: Hay menos presupuesto, pero hay talento y capacidades para salir fuera

29/11/2012

(Infodefensa.com) N. Fernández, Madrid – El director de Desarrollo de Negocio de Aeronáutica, Defensa y Seguridad de Thales España, ha resaltado que en estos momentos, en España, “hay menos presupuesto, pero hay talento y capacidades para salir fuera”.

En su participación en el I Encuentro “Desarrollos de Tecnologías Aeronáuticas en España”, organizado por el diario Expansión, Sarnito ha explicado que la labor de la compañía en este sector se puede estructurar en tres apartados: colaboración con Airbus Military, colaboración con las Fuerzas Armadas y desarrollos tecnológicos en España.

Respecto al primer apartado, ha comentado que Thales España ha ampliado su centro en Sevilla (fundamentalmente dirigido al sector ferroviario) para dar mejor servicio a la Línea de Montaje Final (FAL) de Airbus Military.

Asimismo, para un mejor apoyo a las Fuerzas Armadas, Thales está preparando “propuestas innovadoras” de servicios para las nuevas aeronaves: el A400M el Tigre, el NH-90 y el EC-145.

En cuanto a los desarrollos tecnológicos, Sarnito ha indicado que el grupo ha trasferido la producción del Display Keyboard Unit del NH-90 a su filial Amper Programas, con un resultado de 1.200 equipos más baratos y de mejor calidad. Además, Thales España desarrolla el software para el Head-Up Display del A380 y el Sistema de Pantalla y Control del A400M en su centro de Bilbao. Igualmente, promueve la oferta del UAS Fulmar, desarrollado por la empresa vasca Aerovisión.

En la misma mesa redonda en la que participó Sarnito, dedicada a la exposición de casos prácticos de desarrollos tecnológicos de éxito de compañías aeronáuticas españolas, también han intervenido José Enrique Román, director de Ingeniería y Programas de Boeing Research & Technology Europe-D, y el vicealmirante José Manuel Sanjurjo, asesor de Navantia.

Román ha señalado que, para que se duplique o triplique la flota de aviones en los próximos 15 años, hay que afrontar los retos que presentan la gestión de tráfico aéreo, la seguridad operativa, el medio ambiente y la seguridad ante posibles amenazas externas.

En este sentido, el directivo ha hablado de la labor que está realizando la compañía en el desarrollo de tecnologías relativas a la definición de trayectorias o el éxito alcanzado con las pilas de combustible, utilizadas ya en el sector de automoción y que Boeing Research ha empezado a probar en el sector aeronáutico, aunque todavía tiene que solucionar el problema derivado de la relación potencia/peso.

Por su parte, el vicealmirante Sanjurjo ha destacado la larga tradición de la industria y la Armada españolas en la aviación naval embarcada y ha expuesto el caso de éxito del LHD Juan Carlos I, “un desarrollo innovador y un hito en exportación”.

Asimismo, Sanjurjo ha incidido en el importante papel que tendrán las aeronaves no tripuladas en el futuro y ha afirmado que Navantia “está preparada para acometer el diseño de futuras unidades optimizadas para operar este tipo de vehículos”.

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