Cazas Eurofighter austriacos protegen el espacio aéreo durante el foro de Davos

(Infodefensa.com) Madrid – Las Fuerzas Armadas Autriacas están empleando aviones de combate Eurofighter para asegurar el espacio aéreo durante el Foro Económico Mundial de Davos, que comenzó el miércoles y concluirá el domingo, día 27. Como en los últimos años, estos cazas se encargan de vigilar que ninguna aeronave desconocida sobrevuele territorio austriaco durante el desarrollo de las jornadas de conferencias en la citada ciudad Suiza.

El consejero delegado de Eurofighter, Enzo Casolini, se ha mostrado orgulloso de que estos aviones “no sólo hagan una significativa contribución a la seguridad y la defensa de la Republica de Austria, sino que también lo compatibilicen con la seguridad para esta renombrada conferencia internacional en Suiza”.

El fabricante, de capital alemán, británico, español e italiano, recuerda que todos los Eurofighter Typhoon con los que opera Austria han pasado por un programa de actualización y están equipados con recursos de hardware y software que mejoran su rendimiento. Como consecuencia de ello las Fuerzas Armadas austriacas disponen de las últimas capacidades aéreas disponibles para los Eurofighter de la primera fase. La producción de este avión de combate europeo fue dividida en tres fases, denominadas tranches, en las que cada una comprende una mejora de las capacidades del avión respecto a la anterior. Los quince Typhoon con los que cuenta Austria fueron fabricados en la primera fase, cuya producción se inició en 2003 y concluyó en 2007.

Los Eurofighter Typhoon ya han desarrollado en los últimos años varias misiones de protección durante la celebración de varios eventos internacionales. Cazas de este tipo en servicio para la Fuerza Aérea británica, por ejemplo, protegieron el espacio aéreo inglés durante la celebración de los Juegos Olímpicos de Londres el pasado verano. Durante ese periodo, estos modernos aviones permanecieron en la denominada alerta de reacción rápida (QRA por sus siglas en inglés) las 24 horas de cada día. Los Eurofighter también controlaron los cielos centroeuropeos durante el Campeonato Europeo de Fútbol celebrado en Austria y Suiza en 2008.

Desde su entrada en servicio hace nueve años, ya se han entregado más de 350 Eurofighter a seis países: Alemania, Gran Bretaña, Italia, España, Austria y Arabia Saudí. Hace un mes Omán se convirtió en el séptimo cliente de estos aparatos al encargar un pedido de doce aeronaves.

Los aviones que ya han entrado en servicio suman más de 160.000 horas de vuelo en todo el mundo. Un millar de todas esas horas fueron completadas a principios de mes por el comandante del Ejército del Aire español Miguel Ángel Roqué de Santiago, instructor del 113 Escuadrón desde hace cuatro años.

El avión de combate más avanzado del mundo

El Eurofighter Typhoon es según su fabricante el avión de combate más avanzado disponible actualmente en el mercado. De momento se han firmado contratos por un total de 719 aeronaves, de las que la construcción de 571 ya se ha ordenado en firme. ¨Con estas cifras Eurofighter se ha convertido en el mayor programa de adquisiciones militares que se desarrolla en Europa en estos momentos.

El programa asegura más de 100.000 puestos de trabajo en cuatrocientas empresas distintas. Su diseño, producción y actualización está coordinada por la multinacional con sede en Munich (Alemania) Eurofighter Jagdflugzeug. Esta empresa la forman la compañía británica BAE Systems, que posee el 33%; la alemana Cassidian Manching, con otro 33%; la italiana Alenia Aermacchi, el 21%, y la española Cassidian, responsable del 13% restante. Se trata de las firmas aeroespaciales más importantes de Europa, con un volumen de negocios total de 123.200 millones de euros, según los datos de 2011.

La producción de los componentes del Eurofighter Typhoon se dividida entre estas empresas de la siguiente manera: Alenia Aermacchi se encarga del ala izquierda, los bordes de ataque externos y las secciones de fuselaje traseras; BAE Systems fabrica el fuselaje frontal, el pabellón, la espina dorsal del avión, los bordes de ataque interno y las secciones de fuselaje traseras; EADS Alemania (a la que pertenece Cassidian) produce el fuselaje central, y la española EADS CASA se encarga del ala derecha y las superficies de bordes. El conjunto de componentes es ensamblado finalmente por el país al que va destinado cada avión si se trata de alguno de los socios del programa.

Fotos: Eurofighter y Gines Soriano / Infodefensa