La coreana DSME construirá el futuro buque de apoyo logístico noruego

(Infodefensa.com) Madrid – Noruega ha elegido a un equipo coreo-británico para que construya su futuro buque de apoyo logístico (LSV) de 26.000 toneladas. La empresa coreana Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) será la encargada de construir la nave en sus instalaciones de Okpo, (Corea del Sur), mientras que la británica BMT se ocupará de su diseño. Las dos empresas también lograron el año pasado un contrato para dotar a la Flota Real Británica de cuatro buques de apoyo logísticos AEGIR, en los que se basa la variante elegida ahora para dotar a Noruega. Navantia también optó a este concurso con una oferta fundamentada en el buque logístico de la Armada española Cantabria, pero quedó excluida el pasado febrero.

El contrato está valorado en 140 millones de libras (cerca de 163 millones de euros al cambio actual) y supone la entrega en octubre de 2016 del mayor buque con el que contará la Marina Noruega.

DMSE ya fue seleccionada en abril como el licitador preferido de esta competición a la que también concurrían otros rivales de Europa y Corea del Sur.

El concurso fue relanzado a principios de año con algunos requisitos redefinidos después de que en 2012 quedase suspendido por no lograr que ninguna oferta se ajustase a los requerimientos presupuestarios de Noruega, limitados en aquel momento a 150 millones de euros.

Las 26.000 toneladas del LSV estarán repartidas en 180 metros de eslora y 26 metros de manga

El acuerdo para construir su futuro buque logístico es el último paso del proceso de modernización en el que está inmersa la Armada Noruega. Dentro de este proceso se incluyen las cinco fragatas Fridtjof Nanse construidas y entregadas por los astilleros españoles de Navantia entre los años 2006 y 2011, y las seis patrulleras rápidas de la clase Skjold fabricadas por la francesa DCNS y entregadas entre septiembre de 2010 y abril de este año.

El siguiente paso del plan es decidir –previsiblemente en 2014– si alargar la vida operativa de sus seis submarinos de la clase Ula más allá de 2020, encargar unos nuevos o hacer ambas cosas. Cinco astilleros internacionales, ente los que se encuentra Navantia –ademas de DCNS; Fincantieri, de Italia; ThyssenKrupp Marine Systems, que representa Kockums, ubicada en Suecia, y HDW, de Alemania; y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, de Corea del Sur– han presentado información sobre sus posibles ofertas a las autoridades noruegas, que se las habían solicitado previamente.

Foto: BMT Defence Services