Thales España está dispuesta a adquirir el 51 que le falta de Amper Programas

(Infodefensa.com) Madrid – Thales España está dispuesta a adquirir el 51 % que le falta de la compañía Amper Programa, cuya matriz pasa por serios problemas de financiación, según confirmaron ejecutivo de la empresa española, filial del gigante francés de los sectores aeroespacial, de defensa y de seguridad.

Según estas fuentes, citadas por el diario El País, Thales, que quiere crecer en el negocio de la defensa en España, se postula desde el inicio de la crisis para liderar una reestructuración y una mayor internacionalización de esta industria estratégica.

Thales España, que cuenta desde hace años con una alianza estratégica con Amper Programas y con la firma de electrónica submarina SAES en el sector de defensa, baraja posibles adquisiciones o tomas de participación mayoritarias en empresa pequeñas y medidas, con un buen nivel tecnológico y un producto diferenciado, en los sectores de defensa y seguridad.

Jesús Sánchez Bargos, que cumple un año como presidente de la tecnológica española, explicó que a medio plazo persigue “equilibrar” sus negocios –el transporte supuso en 2013 casi el 60 por ciento de sus ventas- y el peso relacionado del mercado doméstico con el de los mercados exteriores.

La matriz de Thales España no publica sus resultados anuales (573 millones de euros en 2013, un 2 % menos que un año antes) desglosados entre sus distintas compañías y en la filial española rehúsan, asimismo, facilitar su propia cifra anual de pérdidas o beneficio, aunque aseguran que superan al conjunto del grupo en crecimiento porcentual (entre uno y dos puntos más).

Según sus cálculos, tras varios años de caída de ventas –de los 354 millones en 2011 a los 287 en 2013-, la compañía prevé elevarlas hasta los 300 millones de 2014 gracias, sobre todo, a los mercados internacionales (exporta ya el 40 por ciento de su producción) y a una cierta recuperación de sus inversiones ferroviarias en España.

Por otra parte, aseguran que la compañía ha contribuido con más de 200 millones a la economía española en 2013 con su actividad (inversión en I+D, impuestos, compras, contratación y subcontratación y ampliaciones de capital).

En aeronáutica, donde se ocupa del diseño y la implantación del sistema de control del tráfico aéreo del aeropuerto de Málaga y de la línea del montaje final del avión de transporte militar A400M de Airbus en Sevilla, Thales España presentó este mes en UNVEX´14 una plataforma de avión no tripulado que permite controlar varios de estos aparatos aéreos a la vez y ha suscrito un acuerdo d cooperación con la española Wake para desarrollar y potenciar el negocio de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados ligeros de alto rendimiento (UAV) con finalidad civil y militar.

En el sector espacial, en el que exporta el 90 por ciento, su compañía Thales Alenia Space España ha participado durante 23 años en más de 20 programas de satélites. En 2013, 25 de lo lanzados tenían sistemas y equipos de radiofrecuencia y electrónica digital, desarrollados y fabricados en Tres Cantos (Madrid).

España es hoy el séptimo mercado del Grupo Thales y su filial español, que opera en dos escenarios estratégicos (aeronáutica, especio y transporte, que absorben el 75 % de su actividad; y defensa y seguridad, que asumen el 25%), es uno de los principales suministradores de sistemas de seguridad para las administraciones ferroviarias españolas y para su red de trenes de alta velocidad (AVE).

La filial es responsable en el Grupo Thales de la exportación comercial de todas las oportunidades que surjan en sistemas de seguridad ferroviarias en el norte de África, Norteamérica y Latinoamérica.

La compañía, que se autodefine como una “empresa multinacional dentro de un grupo multinacional”, dispone en España de 10 centros de trabajo y 1.300 empleados.