Jacobo Landeira, Thales España: "La Guardia Civil es un cliente clave y referencia internacional"

Jacobo Landeira, responsable de Desarrollo de Negocio de Tierra y Seguridad ADS de Thales España, ha señalado que la Guardia Civil es un cliente “clave e histórico” para la compañía y una referencia internacional.

En una amplia entrevista a Infodefensa.com, Landeira ha hablado de la inversión en I+D realizada por la compañía para dar respuesta a los requisitos del cliente y ha señalado que algunos de sus desarrollos, especialmente los dirigidos al 8x8, se mostrarán en el salón internacional Homsec.

Thales España se ha adjudicado recientemente varios contratos con la Guardia Civil, ¿en qué consisten?

Hemos sido adjudicatarios de dos unidades móviles GECKO-C y estamos en fase final de adjudicación de otras dos. Se trata de cabezales optrónicos compactos para detección de largo alcance que van integrados en vehículos tipo 4x4 totalmente camuflados, es decir, con una apariencia igual a un vehículo civil estándar. Son sistemas que ofrecen unas capacidades mucho más complejas y han sido desarrollados íntegramente por Thales España. De hecho, gracias a este contrato con la Guardia Civil y a otro anterior con el Ejército de Tierra hemos conseguido que nuestra solución sea la solución estándar para este tipo de sistemas en todo el grupo Thales. En este sentido, ha sido una inversión en tecnología e innovación altísima pero que nos permite abordar ahora el mercado de exportación con una solución propia y seguir desarrollando más tecnología alrededor de este sistema, como su integración en radar y/o con un UAV.

Resultado además de este desarrollo y de su buen funcionamiento ha sido el siguiente paso: los sistemas fijos de muy largo alcance, que permiten tanto la vigilancia marítima como la terrestre. Hemos entregado ya dos a la Guardia Civil, y acabamos de ser adjudicatarios de otro, para su instalación en Melilla.

¿Se podría decir que la Guardia Civil es un cliente de referencia para Thales España?

Desde luego. La Guardia Civil es un cliente histórico y clave para Thales España. Llevamos 15 años trabajando con ellos, suministrándoles tecnologías para vigilancia de fronteras e inteligencia/apoyo a operaciones. Para nosotros es un cliente de referencia a nivel internacional y, sobre todo, a nivel europeo, porque tiene un papel muy activo en Frontex.

En vigilancia de fronteras, la Guardia Civil es usuario de nuestras cámaras portátiles de mano, las Sophie, que utilizan constantemente integradas en el SIVE (Sistema Integrado de Vigilancia Exterior) junto con radares y cámaras de largo alcance. Actualmente, tienen una base instalada con más de 150 cámaras, que utilizan desde hace 15 años en cuatro versiones diferentes.

En este sentido, con la Guardia Civil se daba el reto de que utilizan un gran número de cámaras de forma constante, lo que requería un mantenimiento frecuente y especializado. Es decir, requería un mantenimiento en fábrica que la mayoría de las veces era costoso y largo, de 3 a 6 meses. Ante esta situación, en 2010, se les planteó dotarles de las capacidades de mantenimiento y reparación de estas cámaras. Y actualmente ya tienen estas capacidades al más alto nivel; incluso en ciertos aspectos, como la óptica, tienen mayores capacidades que nosotros. De hecho, se han configurado como el único servicio en el mundo capaz de reparar una cámara en una media de dos días.

En Thales España utilizamos esta experiencia como referencia a nivel internacional porque funcionan de manera totalmente autónoma: tienen sus estadísticas de uso y sus previsiones de repuestos anuales y desarrollan una excelente labor preventiva, lo que les permite tener su material disponible prácticamente al 100% e incluso alargar su vida útil con un ahorro de costes considerable.

Además, el trabajo realizado con ellos nos ha permitido desarrollar las soluciones para vehículo y estructuras fijas que he mencionado antes, así que estamos muy orgullosos.

¿Qué oportunidades tiene Thales España con estos sistemas en el mercado de exportación?

Hemos abordado oportunidades en distintos países de Latinoamérica, Oriente Medio y Europa, y son oportunidades que van desde las dos o tres unidades hasta más de 300. Y en estas acciones la ventaja con la que contamos es que nosotros somos fabricantes de todos los sistemas, no integradores, y además podemos realizar transferencia de tecnología.

El Ejército de Tierra también tiene en servicio los sistemas GECKO, ¿hay alguna diferencia con respecto al utilizado por la Guardia Civil?

El Ejército de Tierra tiene en servicio, ya desde hace un año, cuatro GECKO-M sobre RG-31 para limpieza de rutas y reconocimiento. En el caso del Ejército el reto fue que tenía que funcionar en un mástil a 6 metros de altura y en movimiento, a una velocidad de hasta 40 km/h. Para dar respuesta a este requisito lo que hicimos es aplicar nuestro conocimiento en UAVs e implementar un autopiloto en el propio sistema para poder realizar la estabilización.

Este es otro ejemplo de la inversión en I+D que estamos haciendo en Thales España y que tratamos de rentabilizar al máximo con la aplicación de una determinada tecnología a distintas soluciones. En el caso del GECKO del Ejército hemos incorporado el autopiloto y la tecnología de detección y seguimiento en movimiento.

El siguiente paso es que los diferentes sistemas –cámara, radar y UAV– funcionen de manera conjunta.

¿Qué va a mostrar Thales España en Homsec?

Para Homsec hemos hecho una integración del GECKO con una Remote Weapon Station. Es decir, tanto los 8x8 como los vehículos de reconocimiento llevan un sistema de armas y un sistema de reconocimiento. Como la optrónica que lleva el sistema de reconocimiento es mejor que la del sistema de armas, lo que hemos hecho en Thales España es integrar las capacidades de ambos sistemas de manera que el sistema de armas pueda utilizar la optrónica del sistema de reconocimiento. De esta forma conseguimos no solo una mayor resolución sino también un funcionamiento conjunto, lo que nos llevaría a poder eliminar un hardware y, por lo tanto, liberar espacio en el vehículo.

Esto lo estamos implementando en colaboración con OTO Melara Ibérica. Es decir, es una solución cien por cien nacional pensada y desarrollada para el 8x8 y que también nos da capacidad para exportación. El interés común era integrar sistemas para mejorar y ahorrar costes pero nos ha llevado a otra versión del GECKO, el GECKO-UL, que es la optrónica de la estación de armas. Se ha hecho un prototipo que se está terminando de montar en Valencia para llevarlo a Homsec, que es donde se va a hacer su presentación.

¿Apuesta Thales España por la colaboración y los acuerdos con otras compañías?

Para Thales España es fundamental la colaboración con otras compañías. Creemos que para ofrecer las mejores soluciones hay que buscar acuerdos. Además, ahora, con la incorporación de Amper Programas, nuestro alcance es mucho mayor. En este sentido, de cara al 8x8, podemos ofrecer soluciones muy completas, sobre todo en la parte de optrónica, no solo para el reconocimiento sino también para la conducción. También podemos ofrecer sensores y, por supuesto, mando y control, como el Simacet o el BMS, este último en colaboración con Indra.