Begoña Cristeto, secretaria general de Industria: "El llamado Astillero 4.0 no es una opción, es una necesidad"
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Begoña Cristeto, secretaria general de Industria: "El llamado Astillero 4.0 no es una opción, es una necesidad"

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La secretaria general de Industria y Pequeña y Mediana Empresa, Begoña Cristeto, ha señalado este martes que el llamado Astillero 4.0 “no es una opción, sino una necesidad vital”.

Durante su intervención en la Jornada Tecnológica “Impacto de la construcción y la tecnología naval en la industria española”, celebrada en el marco de la V Semana Naval, Cristeto ha incidido en que la construcción naval militar debe incorporar la digitalización en las fases de diseño, producción y sostenimiento para ganar en competitividad y acceder al mercado internacional con garantías.

La secretaria general ha destacado la posición que ocupa Navantia como uno de los cinco mayores fabricantes de buques en el mundo, así como el hito que va a suponer el desarrollo de las nuevas fragatas F-110 en el conjunto de la construcción naval, puesto que va a incorporar las tecnologías y los sistemas más innovadores.

“El sector de la construcción naval es un sector innovador y claramente exportador y un referente en diseño y producción”, ha apuntado Cristeto. Como dato ha señalado que la facturación del sector naval español el año pasado fue de 1.600 millones y que el 94% de la producción fue para el mercado exterior.

La representante del ministro de Industria ha hablado del apoyo del Ministerio de Industria a este sector y ha avanzado que se está tramitando un nuevo parque de ayudas para los próximos años, como fondos para el apoyo a la internacionalización o apertura de nuevas vías de financiación.

Navantia, en proceso de transformación

En esta idea del Astillero 4.0 ha incidido también Manuel Ángel Recamán, de Navantia, quien ha señalado que la compañía está en pleno proceso de transformación hacia ese concepto y que la fragata F-110 será el primer gran programa que se desarrolle bajo los parámetros de este nuevo modelo.

“Para mantener la posición de liderazgo no solo hace falta hacer los mejores barcos, sino también hacerlos en plazos mínimos”, ha destacado Recamán, quien ha añadido que para lograrlo es necesario incorporar las últimas tecnologías a todas las fases de desarrollo de un buque y convertir al astillero en “un escenario ciber-físico”.

En esta línea, ha destacado que la iniciativa de Navantia está alineada con la de las administraciones española y europea, que ya vienen apostando desde hace tiempo por la Industria 4.0.

El decano del Colegio de Ingenieros Navales, Luis Vilches, también ha hablado de esta “revolución industrial”, que, en el caso de Navantia, debe ir acompañada por una necesidad de estabilidad dada por la convivencia en la compañía de la construcción militar con la civil. Asimismo, ha apuntado la conveniencia de ir hacia modelos de gestión y desarrollo público-privados y ha destacado la importancia de impulsar e incrementar el talento.

La necesidad de alcanzar una excelente cualificación de los profesionales del sector también ha sido resaltada por el presidente de honor del Clúster Marítimo Español, Federico Estevez, quien ha indicado que la falta de formación puede ser un freno al repunte del sector naval español.

Por su parte, el presidente del Instituto de Ingeniería de España, Manuel Moreu, ha señalado que España debe recuperar el papel de liderazgo que ha tenido históricamente en la construcción naval, tanto militar como mercante, y que perdió a favor de países como Japón, Corea o China.

Ha afirmado que el sector naval es el que puede aportar un mayor crecimiento en España sin inversiones relevantes y que nuestros nichos de mercado, además de los cruceros de pasaje y los ferris, se encuentran en las unidades singulares. “En éstas, al no haber grandes series y necesitar plazos cortos, es donde podemos ser competitivos”, ha asegurado.

Foto: Infodefensa.com



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