Jacobo Landeira, Thales Programas: "En los próximos días esperamos cerrar un contrato con el Fulmar"
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Jacobo Landeira, Thales Programas: "En los próximos días esperamos cerrar un contrato con el Fulmar"

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Jacobo Landeira es una persona jovial, de aquellos que reflejan confianza en cuanto entran por la puerta y que ponen ilusión y entusiasmo en cada cosa que hacen. Hijo de marino y cartagenero de nacimiento, pasó su infancia y su juventud entre dos costas: la mediterránea y la ‘galega’, origen de su apellido. Una dualidad que ha mantenido hasta hoy con su afición a navegar y disfrutar, algunas veces, del tiempo más “tosco” del norte y, otras, de las calmadas aguas del Mediterráneo junto a su familia. Aunque es economista de formación, siempre ha desarrollado su trabajo en puestos de tipo técnico y comercial, primero en Alcatel y, desde 2007, en Thales. Actualmente es director de Desarrollo de Negocio y Comercial de Thales Programas.

Usted fue uno de los integrantes del equipo de desarrollo de la división de Defensa y Seguridad de Thales España, ¿cómo fue aquella época?

Hasta el año 2007, Thales España funcionaba prácticamente como una oficina comercial del grupo en nuestro país y todo el negocio de Defensa estaba en Amper Programas. En 2010 se decide dejar la actividad de mando y control y comunicaciones en el ámbito de Amper Programas y empujar el negocio de Defensa y Seguridad en primera persona desde Thales España, con el objetivo de equilibrar el peso nacional y el internacional dentro de la compañía. Con ese fin se creó el departamento de Aviónica, Defensa y Seguridad, del que yo formé parte desde el primer momento.

Fue un proceso complicado, porque hubo que gestionar las acreditaciones de seguridad, las certificaciones de calidad, etc., pero poco a poco nos fuimos haciendo un hueco dentro del grupo.

¿Qué supuso la compra, el año pasado, de Amper Programas?

Tras la compra, Amper Programas pasó a ser Thales Programas e integrar todo el negocio de Aviónica, Defensa y Seguridad de Thales España. Desde abril trabajamos de manera conjunta con el objetivo de generar capacidad industrial en España aprovechando el expertise y el conocimiento de ambas empresas.

Todo este proceso ha sido complejo y ha supuesto mucho trabajo de integración de procedimientos y de equipos, pero creo que aporta grandes ventajas, desde la proyección profesional de los trabajadores hasta la posibilidad de trabajar en un ámbito multinacional y acceder al mercado internacional más fácilmente. Además, se maximiza el aprovechamiento de estructuras comunes, como el Departamento de Comunicación y Marketing o el de Calidad.

En cuanto a oferta de productos, ¿cuáles son las principales bazas de Thales Programas en estos momentos?

El know-how de Programas es el área del mando y control y las comunicaciones, que han conseguido ser un referente tanto a nivel nacional como internacional. El objetivo ahora es que estos productos, ya reconocidos y valorados por Thales, formen parte oficialmente del portfolio de productos del grupo, lo que nos da acceso a toda la red comercial de la compañía. Este proceso ya lo habíamos iniciado con los cabezales optrónicos GECKO y el avión no tripulado Fulmar y ahora lo estamos complementando con la capacidad tecnológica que tenemos en mando y control y comunicaciones. El objetivo es aprovechar las sinergias e integrar capacidades para ofrecer un producto completo, que dé respuesta a toda la cadena de toma de decisiones.

¿Cuál es la estrategia de la empresa en el ámbito de la exportación?

Lo que estamos haciendo ahora es modelizar y paquetizar una oferta de mando y control para exportación. Hemos aprovechado el know-how alcanzado por Amper Programas con el SIMACET para el Ejército español y sus versiones para Suiza y Emiratos y hemos aplicado el mismo modelo de negocio que estamos utilizando con el Fulmar y el GECKO, de manera que tengamos una solución de fácil exportación que pueda funcionar ad hoc para cualquier cliente en un plazo de tres meses.

¿En qué mercados está centrando su atención Thales Programas a la hora de exportar?

Para nosotros es de especial interés el mercado latinoamericano, donde no solo estamos liderando oportunidades específicas de nuestros productos, sino que además, por cercanía cultural e idioma, en determinados países estamos llevando las acciones comerciales de todo el grupo.

También tenemos un gran interés en la zona de Euro-Asia: Turquía y alrededores. Thales España tiene una oficina en Turquía y está muy establecida en la zona, lo cual nos aporta una gran ventaja en cuanto a conocimiento del cliente y del mercado local. Y además nos permite abordar el mercado asiático y Oriente Medio, aunque en estos momentos trabajando únicamente en oportunidades muy concretas.

En todos los mercados intentamos aprovechar las estructuras de los países. Es importante tener gente en cada país para tener un conocimiento más detallado y preciso de los procedimientos y la forma de trabajar de los organismos y las empresas locales. La necesidad de abordar el mercado exterior es evidente, pero hay que tener en cuenta que es un proceso complejo y costoso, por eso es importante contar con apoyo local.

¿Qué productos ofrece la compañía en cada zona?

En Latinoamérica estamos ofertando nuestros cuatro productos: mando y control, comunicaciones, GECKO y Fulmar. En mando y control y comunicaciones tenemos acciones muy interesantes en varios países que todavía no puedo concretar.

En Turquía y Euro-Asia tenemos buenas oportunidades con el GECKO, en el ámbito de la vigilancia y la seguridad, y en este sentido estamos aprovechando la experiencia alcanzada con el Ejército español y la Guardia Civil. Además, en este caso, Thales Programas está liderando una oferta conjunta en la que están implicadas cinco entidades de Thales y en la que la referencia del trabajo con el cliente español ha sido un elemento diferenciador.

Y en el mercado de Oriente Medio estamos muy activos con mando y control y con el Fulmar.

¿Está previsto el cierre de algún contrato a corto plazo?

Sí, en los próximos días esperamos cerrar dos contratos, uno asociado al Fulmar y otro con el GECKO.

¿Sigue interesado Thales Programas en el mercado nacional?

Por supuesto. Es nuestro mercado de referencia y seguimos trabajando muy activamente con el Ministerio de Defensa y la Guardia Civil, mostrándoles nuestras capacidades y las nuevas oportunidades que ofrece Thales Programas. Además, estamos en contacto permanente con la Oficaex y estamos participando con el Fulmar en el marco del Plan Director de RPAS. Somos una de las empresas seleccionadas para el programa RAPAZ y en breve tenemos que hacer unos vuelos de demostración del sistema. Aquí la dificultad está en lograr el CAE, el Certificado de Aviación Experimental, pero nosotros llevamos un año preparándonos para ello porque es un proceso complejo que incluye mucha ingeniería, pruebas de vuelo, trabajo con el INTA, etc.

Otro programa de interés para la empresa es el del vehículo 8x8…

Sí, en este programa estamos muy focalizados en mando y control y comunicaciones, que es nuestro expertise. En este apartado, además, ofrecemos una mayor y mejor conexión entre el vehículo y el llamado combatiente del futuro. Además de las gafas de visión nocturna Minie Dir que ya hemos ofertado, disponemos de distintas soluciones de comunicaciones portátiles, de fácil manejo y con capacidad para integrarse en el sistema de mando y control, lo que permite un intercambio de información más rápido y fluido.

Además estamos intentando participar en otras áreas tecnológicas del programa del 8x8, como la optrónica, un campo en el que podemos aportar la experiencia alcanzada con el contrato para suministrar la optrónica a los Scout británicos y, sobre todo, nuestra referencia nacional con el Ejército de Tierra, al haber entregado en tiempo récord los sistemas GECKO sobre vehículos.

Foto: Thales Programas



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