SAES diseña una herramienta que permite clasificar de buques según su detectabilidad

La Sociedad Anónima de Electrónica Submarina (SAES) dará a conocer hoy durante una conferencia impartida por boca de su jefe de I+D+i, Antonio Sánchez, los resultados de un informe basado en el análisis de las denominadas firmas multi-frecuencia que generan los buques. Dicho estudio permite realizar una nueva clasificación de los barcos en función de sus emisiones, ya sean magnéticas, eléctricas, sísmicas o de presión. Es decir, SAES ha clasificado los buques por cuan detectables son y lo han hecho gracias a los datos recogidos por el sistema conocido como Multi-influence Range System (MIRS) desarrollado por la propia compañía.

Las importancia de esta clasificación y el método utilizado para desarrollar el estudio es clara en defensa, donde la reducción de la firma multi-influencia del buque para intentar eliminar la probabilidad de ser detectado es un elemento de vital importancia. No obstante, esa capacidad de reducción de la firma multi-influencia también ha comenzado a ser apreciada en el ámbito civil por varias cuestiones. La principal está la ligada a la contaminación marina que producen los buques con sus emisiones, muchas de ellas relacionadas en mayor o menor media, entre otras cosas, a diversos problemas de los cetáceos.

Pero volviendo al campo de la defensa, el estudio utiliza la firma multi-influencia para detectar el buque y clasificarlo según las firmas que emite. Aparte de ser una herramienta muy útil por sí misma como detector, hay que tener en cuenta SAES ha logrado, gracias a esta nueva técnica, incrementar la operatividad del MIRS en actividades contraminas o en la protección de áreas portuarias. En este ámbito, el sistema puede funcionar de forma independiente o integrado en una red mayor dotada de otro tipo de sensores de apoyo, como cámaras.

El MIRS

El sistema de medida de firmas (MIRS) para buques de superficie y submarinos desarrollado por SAES permite acceder a las radiaciones reales de un buque en un escenario real y se encuentra entre los más avanzados de su clase. Una de sus mayores ventajas es que gracias a su portabilidad se pueden obtener las firmas del buque en distintas ubicaciones.

Según se ha explicado desde SAES, el MIRS es también una herramienta para prueba y calibración de sistemas destinados a reducir las influencias de los buques como los sistemas de degaussing, ASG, o sistemas MCM como las rastras de influencia. La empresa también ha recordado que “MIRS ha sido diseñado utilizando principalmente equipos COTS (Comercial Off The Self) para garantizar la máxima fiabilidad al menor coste”.