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MRTT, un tanquero inteligente

Airbus impulsa la digitalización de sus plataformas y servicios

Dirk Hoke y Fernando Alonso en Sevilla. Foto: Airbus

Dirk Hoke y Fernando Alonso en Sevilla. Foto: Airbus

05/05/2017 | Sevilla

B. Carrasco

La compañía Airbus ha iniciado un proceso para transformar sus modelos de producción a través de la digitalización, con el objetivo de mejorar las plataformas aéreas ya existentes y ofrecer nuevos servicios digitales a sus clientes.

A través de esta estrategia la compañía pretende desarrollar plataformas más inteligentes y aumentar su mercado en el ámbito de los servicios de mantenimiento y apoyo logístico, según explicó el CEO de Airbus, Dirk Hoke, este miércoles en un encuentro con periodistas en Sevilla.

El mantenimiento predictivo es un ejemplo de este proceso de digitalización. El presidente de Airbus en España, Fernando Alonso, detalló que este mantenimiento supone "un cambio de paradigma" que permitirá detectar fallos antes de que sucedan.

La multinacional europea quiere monitorizar y analizar mediante complejos algoritmos la enorme cantidad de datos que generan los equipos y sistema de una plataforma aérea. La gestión de toda esta información, añade Alonso, permitirá identificar problemas antes de que surjan. Una idea que tiene mucho que ver con el conocido como big data.

"No seremos solo proveedores de piezas de recambio, sino que ofreceremos un servicio completo e integral", destacó el directivo, que aseguró que el objetivo final es "maximizar las capacidades del avión", así como "poner en común toda la información de las diferentes plataformas".

MRTT, un tanquero inteligente

La digitalización también llegará al avión de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT de la compañía. En este caso, Airbus también pretende aprovechar su experiencia en el sector satelital para lograr el repostaje en vuelo automático.

La compañía trabaja en un programa para conectar la manguera con el avión receptor mediante las imágenes ofrecidas por sus satélites, sin la necesidad de un operador que supervise la operación. “El operador solo tendrá que apretar un botón”, subrayó Alonso. En el desarrollo de este concepto está previsto que participe Australia con sus MRTT.

Sistema de combate europeo

Airbus también apuesta por el uso del MRTT en el futuro sistema de combate aéreo (FCAS), llamado a sustituir a los aviones Tornado y F-18 operativos en Europa. Aunque la definición de este sistema todavía no está clara, si parece seguro que estará formado por un conjunto de sistemas: aviones tripulados y RPAS de diversas dimensiones.

En este punto, Alonso dijo que investigan como conectar los aviones de una forma más rápida. “En este sistema el MRTT actuaría como nudo de comunicación para controlar el entorno de combate a una altura de 44.000 pies”, destacó.

De momento, el país más interesado en el desarrollo de este sistema es Alemania, no obstante Airbus confía en que la entrada en el proyecto -en fase de estudio- de paises como España o Francia aceleren este programa.  

Ciberseguridad y drones

Hoke aseguró que la compañía realiza importantes esfuerzos para estar presentes en dos áreas claves en los próximos años, la ciberseguridad y los RPAS

En el caso de la ciberseguridad, el CEO de Airbus Defense and Space comentó que trabajan para consolidar su presencia en este mercado como compañía proveedora de soluciones dirigidas a la protección de los sistemas frente ataques externos. En el ámbito de los drones, anunció que la Airbus apuesta por dar el salto al mercado comercial, una vez adquirida experiencia en los sistemas militares.

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