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Nuevo avión de combate

Airbus emplaza a España a confirmar su presencia en el futuro caza europeo

Fernando Alonso durante su intervención el pasado lunes en Sevilla. Foto: Fórum Europa

Fernando Alonso durante su intervención el pasado lunes en Sevilla. Foto: Fórum Europa

21/09/2017 | Madrid

El presidente de Airbus España, Fernando Alonso, ha emplazado esta semana al Gobierno español a que se pronuncie de forma "abierta y explícitamente" sobre su participación en el programa para el desarrollo del futuro caza europeo.

Durante una conferencia en Sevilla, Alonso defendió la necesidad de trabajar conjuntamente en único avión, dentro de una Europa que no puede permitirse ya contar con un desarrollo propio para cada país.

En este sentido, el presidente francés, Enmanuele Macron, y la canciller alemana, Ángela Merkel, dieron el pasado mes de julio el primer paso para la puesta en marcha de un programa para el diseño del nuevo avión de combate europeo. En el caso de España, tanto el Gobierno como Airbus han reconocido contactos en el marco del proyecto, sin embargo desde la multinacional europea se reclama un paso más, un compromiso firme de que formará parte de la iniciativa.  

Alonso avanzó que la compañía ha recogido el guante lanzado por franceses y alemanes y ya trabaja para llevar a la práctica el compromiso alcanzado entre los gobiernos de ambos países.

Defensa europea

Durante su intervención, subrayó que la Unión Europea debe dar un paso adelante dentro de la política de seguridad y defensa, en un contexto internacional marcado por el Brexit y la petición de Estados Unidos a sus socios de la OTAN de aumentar la inversión en defensa. En este punto, advirtió que "si queremos tener una defensa propia en la UE tenemos que tener una industria competente, eficaz y ágil".

Para contar con un tejido industrial de garantías, destacó que es necesario recuperar la inversión en desarrollos militares, que ha descendido "radicalmente" en los últimos años, y reducir "la enorme fragmentación" de un sector que fabrica un producto distinto para cada país.

A380 y A400M

Desde el punto de vista laboral, Alonso admitió que la reducción de la producción del A380 y la decisión de estirar las entregas del avión de transporte A400M tendrá una repercusión sobre el empleo. Unos efectos, añadió, que la compañía estudia cómo paliar mediante la llegada de nueva carga de trabajo.

En el caso del A400M, el presidente de Airbus en España insistió que el futuro del programa pasa por la exportación, una vez superados los problemas técnicos y de motores del pasado año. En este sentido, apuntó que la compañía maneja en estos momentos dos ofertas para esta aeronave.  

 

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