La Armada abre el concurso para el sostenimiento de sus aeronaves

La Armada española ha abierto una licitación para el sostenimiento de sus aeronaves durante los tres próximos años. El acuerdo marco, autorizado por el Consejo de Ministro en diciembre del año pasado, tiene un valor estimado de 47 millones de euros.

La adjudicación se gestionará a través de la Dirección de Abastecimiento y Transporte de la Armada mediante procedimiento abierto y tramitación ordinaria. Los contratos basados en el acuerdo marco permitirán el desarrollo de actividades de apoyo al sostenimiento de todas las aeronaves de la Armada.

El pliego de prescripciones técnicas del contrato detalla que el sostenimiento incluye "el conjunto de actividades logísticas necesarias para mantener y reparar los sistemas de armas, y sus elementos asociados, de forma que se garantice la correcta operación de los mismos cuando y donde sean requeridos, así como el mantenimiento y la actualización de sus capacidades a lo largo de su ciclo su vida".

Las compañías interesadas tienen hasta el 23 de marzo para obtener los pliegos y hasta el 28 de ese mes para presentar sus ofertas. El 14 de abril tendrá lugar la apertura de dichas ofertas en la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada en Madrid.

Aviones y helicópteros

El contrato está dividido en dos áreas: aviones y helicópteros. Por un lado, los Harrier contarán con una partida de 6,2 millones de euros para tareas de sostenimiento entre 2018 y 2020. Y, por otro lado, las plataformas de ala rotatoria en servicio dispondrán de 13,4 millones de euros durante los mismos años. En total, 19,6 millones.

También está previsto un partida de 7,8 millones para modificaciones, de los cuales 2,2 corresponde al ala fija y los 5,6 restantes a helicópteros. Además, el acuerdo recoge una posible prórroga por un importe de 19,6 millones por otros tres años.

La Armada cuenta con una anticuada flota de aeronaves. Por poner algunos ejemplos, los Harrier se encuentran al final de su vida operativa y helicópteros como los Sea King comenzarán a darse de baja después de más de 40 años de servicio. Además, tiene en marcha un programa para la modernización de sus AB212 y aspira a actualizar también sus SH-60B.

Por ello, este tipo de contratos resulta fundamental para mantener la operatividad.