O M113 da Marinha do Brasil, um veterano recém-renovado

A Marinha do Brasil possui 24 VBTP M113 na versão de transporte de tropas. Em 2008, um contrato assinado com a Israel Military Industries (IMI), via Comissão Naval Brasileira em Londres (CNBE), avaliado em US$ 15,8 milhões permitiu ao CFN modernizar esses 24 exemplares, mais duas viaturas posto de comando M557A2, duas viaturas porta-morteiros M125A1, uma viatura de reparos M113A1G e um veículo de recuperação XM806E1. Os trabalhos de modernização dessa frota foram realizados pelo Centro Tecnológico do Corpo de Fuzileiros Navais (CTecCFN) com assistência da IMI.

Entre as melhorias, motor Caterpillar C7 de 300 Hp, transmissão automática de sete velocidades 3200SP Allison, suspensão reforçada, kit de flutuabilidade de design inovador, novo sistema de exaustão, kit de refrigeração, sistema de extinção de fogo, tanques de combustível externos de 360 litros cada, alternador de 200 AMP e estação de armas Platt MR555 Mod 2 e um sistema de controle ambiental fornecido pela Marvin Land Systems. Partes da carcaça dos veículos foram reparadas e modificadas.

Também foram instalados conjunto de lançadores de granadas fumigenas de 76 mm, imageadores termais e telas digitais, além de kits de proteção balística externa e interna, instalados como opcionais para emprego em cenários mais exigentes (RPG e IED).

Ficha técnica

Fabricante

FMC-United Defense / BAE Systems - Estados Unidos da América

Tripulação

2+11

Dimensões

Comprido: 4.86 metros, largura: 2.54 metros, altura: 2 metros

Peso vazio

9.800Kg

Peso preparado para combate

10.600Kg

Sistema de tração

Orugas / colchonetas

Motor

Catepillar C7 (224kW-300HP)

Poder

180 cv

Velocidade máxima

64 Km/h

Combustível no tanque

310 litros.

Possui tanques externos que aumentam a autonomia do veículo e a segurança da tropa em caso de incêndio

Autonomia máxima

320 km

Armamento básico

FN HERSTAL.50 – BROWNING M2HB QCB, LAG 40mm SB-M2, MAG 7,62mm y MINIMI 5,56mm.

Freios

Tem um sistema hidráulico que é ativado mecanicamente de pedal para disco. Permite uma redução maior da velocidade máxima; permite a execução da rotação (pivot), transformando as lagartas em direções opostas

Sistema de refrigeração

Nova montagem do ventilador de resfriamento (velocidade variável)

Caixa de transmissão

Allison 3200SP automática

Sistema de rolamento

Novos conjuntos do braço da roda de apoio (estações das rodas 1, 2, 4 e 5), que garantem maior distância do solo e melhor absorção de impacto. Kit de reposicionamento do conjunto tensor da esteira e braço da roda de tensão.

Melhor kit de sistema de direção

Novo controle de direção melhorado, operação hidráulica, volante, semelhante ao CLAnf (substitui as manchas da versão atual) Aumentar a capacidade de gerenciamento e segurança das operações, reduzir a fadiga do operador do veículo, permitindo um melhor controle de direção; Possui componentes encontrados no comércio nacional

Sistema de suspensão

Melhor desempenho QT e maior conforto para a tropa embarcada

Kit de Juntas Universais

Substituição com um novo conjunto de semiampos de transmissão e juntas universais.

Sistema elétrico

Sistema elétrico com duas baterias de 12 V com capacidade de 120 Amp