La Armada de Chile inicia la instalación de una boya pilar de MSM en Magallanes

El remolcado de flota ATF-67 Lautaro de la Armada de Chile efectuó del 26 al 28 de julio la primera fase de instalación de una boya pilar de la firma española Mediterráneo Señales Marítimas (MSM) en cercanías de isla Contramaestre, sector de Bahía Grande, Tierra del Fuego, Región de Magallanes y Antártica Chilena.

La implementación de la boya pilar de cuatro toneladas de peso forma parte del proyecto Fénix iniciado en 2017 y que contempla, en un plazo de 10 años, la renovación del 80% de los dispositivos de ayuda a la navegación como faros, balizas y boyas para incrementar las condiciones de seguridad en las rutas marítimas del país.

El artefacto, que reemplaza a la boya pilar existente en el lugar la cual cumplió su vida útil, posee entre sus mejoras un tono de pintura verde que resalta de mejor manera en el entorno según las especificaciones de la IALA así como el reemplazo de la unión del pilar por un cardan para disminuir la fricción y la tensión de la base, reduciendo el impacto y la degradación del material.

A diferencia de una boya convencional que indica un área de peligro, la boya pilar marca un punto específico en la ruta de navegación, requiriendo precisión en su ubicación y un coordinado trabajo de instalación que involucra a distintos especialistas para el desarrollo de la operación.

Maniobra de fondeo

La actividad incluyó a personal del Centro Zonal de Señalización Marítima de Punta Arenas, buzos de la Partida de Salvataje de la base naval Punta Arenas y Gobernación Marítima de Punta Arenas, así como oficiales subalternos del OPV-83 Fuentealba, PSH-77 Cabrales y PSG-73 Isaza con el objetivo de adquirir experiencia en la maniobra de fondeo de boyas pilares.

El ATF-67 Lautaro se desplazó a la zona de trabajo en la tarde del 26 de julio, coordinando los diferentes equipos involucrados en las respectivas tareas, procurando el cumplimiento de las medidas sanitarias vigentes en el actual contexto de pandemia, así como lo correspondiente a la seguridad en las diferentes áreas de trabajo, las cuales consideraban labores en cubierta, buceo, operaciones en botes de goma entre otras, siendo fundamental la coordinación radial.

El primer grupo de trabajo se dirigió a la boya pilar en la mañana del 27 de julio y personal especialista realizó ecosondaje con instrumentos portátiles y ratificación de posición con GPS, para determinar la profundidad de la base de la estructura para los trabajos de los buzos en la comisión y verificar si la boya pilar contaba con un desplazamiento de su ubicación conforme a los registros de ayuda a la navegación establecidos por estudios hidrográficos anteriores.

Posteriormente, personal especialista en Señalización Marítima procedió a evaluar el estado de los elementos de la boya pilar, como es el caso del fanal, baterías, paneles y otros elementos, mientras que la partida de buzos, junto a personal de cubierta, desarrolló el fondeo provisorio del peso muerto de 27 toneladas, marcando con boyerines su ubicación.

Pese a que la instalación se ejecutó en un contexto de condiciones meteorológicas cambiantes en donde rachas de viento, precipitaciones y bajas temperaturas no estuvieron asuntes durante las jornadas de trabajo, así como cambios en las corrientes marinas del área de trabajo, los diferentes objetivos establecidos se cumplieron en cada una de las etapas planificadas.