Dichos sistemas Falcon III incluyen radios Tipo 1 seguras AN/PRC-117G dotadas de capacidad multiservicio y multidominio, amplificadores  vehiculares RF-300M y resto de accesorios.

Como señala el delegado regional de la compañía, Ismael Fernández, “con este suministro, el Ejército de Tierra dispondrá de una superior capacidad de comunicaciones tácticas para su interoperabilidad con nuestros aliados, con funcionalidad de configuración ad-hoc, diferentes  modos de transmisión  (formas de ondas), acceso a transmisión satélite y servicios de video y voz simultáneos en un entorno táctico  de alta seguridad de las comunicaciones”.

Harris Corporation (RF Communications Division) es el principal suministrador de comunicaciones tácticas para administraciones, fuerzas armadas y otras organizaciones a nivel global con presencia en más de 150 países.

Su familia de radios Falcon III incluye sistemas C4ISR con tecnología de radio definida por software (SDR) tanto de uso portátil como vehiculares diseñadas para facilitar  la comunicación segura en entornos de red.

Así lo ha acordado el Consejo de Ministros, que autoriza a los dos ministerios a rubricar un acuerdo que mantenga la colaboración entre amos departamentos.

Mediante el acuerdo se declaran extinguidas las obligaciones pendientes de pago por parte de Sepes por la compra de los terrenos y se restituye al Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa la superficie equivalente al 75 por ciento de las fincas registrales previamente transmitidas.

Cerca de Eurovegas

Parte de estos terrenos, que lindan con el distrito norte de Alcorcón, que ahora recupera Defensa quedan junto al suelo que el  magnate estadounidense Sheldon Adelson pretende levantar el macrocomplejo de casinos de Eurovegas.

Respecto a las cantidades ya entregadas y el mantenimiento de la propiedad de Sepes sobre el 25 por 100 de los terrenos no restituidos, queda pendiente de lo que resulte de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana de 1985.

En este sentido, el acuerdo busca minimizar los efectos ocasionados por la inviabilidad del convenio firmado el 24 de octubre de 2011 (cuando Sepes adquirió suelo de Defensa destinado a la construcción de viviendas en las "Instalaciones Militares de Campamento"), tras la sentencia del Tribunal Supremo del año 2012 que anuló el planteamiento urbanístico en esta zona.

Según indica el Gobierno, el acuerdo se realizará a través de la entidad estatal de suelo Sepes, en el caso del ministerio de Fomento, y el Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa, dependiente de Defensa.

Larga historia

La Operación Campamento, relacionado con los antiguos cuarteles militares de la carretera de Extremadura (A-5), comenzó en 1989 cuando el Ministerio de Defensa, entonces dirigido por socialista Narcís Serra, la Comunidad de Madrid –el también socialista Joaquín Leguina- y el Ayuntamiento de la capital -Juan Barranco, PSOE- firmaron un convenio para desmantelar una docena de acuartelamientos, que ocupaban 8,9 millones de metros cuadrados para construir oficinas y edificios gubernamentales. Además, se convertiría en autovía la carretera de Extremadura, y se prolongaría hasta allí la línea 10 de Metro.

En un principio, el presupuesto era de 1.800 millones de euros, de los que Defensa se llevaría 180 millones durante un plazo de 15 años, aunque durante el largo proceso del proyecto se pensó que sus ganancias podrían ascender hasta los 1.000 millones.

Jurídicamente avanzó en 2005 cuando los entonces ministros de Defensa José Bono y Vivienda María Antonia Trujillo firmaron con el exalcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, un convenio para la construcción en dos fases de hasta 22.100 viviendas en esta zona militar en desuso al oeste de la capital.

En 2011 Defensa traspasó a Fomento, a través de Sepes, casi un millón de metros cuadrados de este terreno y se convirtió en titular del 51 % de la superficie a construir, recibió el pasado 24 de noviembre las licencias municipales necesarias para la demolición de los cuarteles.

Fomento adquirió los terrenos por 150,5 millones de euros y se preveía en una primera fase un total de 10.700 viviendas, de las cuales 7.000 serán protegidas.

La adquisición de los Gepard 1A2, sistema desarrollado y fabricado por la alemana Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y oriundos del inventario activo del Ejército de Alemania, serán entregados a la 5ª Brigada de Caballería Blindada (5ª BdaCavBld) y a la 6ª Brigada de Infantería Blindada (6ª BdaInfBld).  El contrato prevé el  recibimiento de un lote inicial de vehículos a ser utilizados en la defensa antiaérea de las áreas deportivas de la Copa de las Confederación FIFA, evento que se realizará en julio en las ciudades de Bello Horizonte, Brasilia, Fortaleza, Recife, Río de Janeiro y Salvador.

En la estructura organizacional de la fuerza, fue decidido distribuir el material adquirido para la EsACosAAe, que recibirá dos Gepard 1A2 operacionales, un simulador completo funcional, una torre de carro para instrucción y un set de herramienta. La 11ª Batería AAAe, orgánica de la 5ª BdaCavBld, tendrá 16 vehículos Gepard 1A2, un vehículo de rescate, un simulador y un conjunto de herramientas. La 6ª Batería AAAe, orgánica 6ª BdaInfBld, integrará a otros 16 carros operativos un vehículo de rescate, un simulador y un conjunto de herramientas.

El Comando Militar del Sureste (CMSE) a través de la 1ª Brigada de Artillería Antiaérea, llevará a cabo toda la planificación de la recepción de los carros (en conjunto con la División de Material), las pruebas de aceptación del material, el entrenamiento inicial de las dotaciones, los desplazamientos necesarios y la definición del destino del sistema AA Gepard para empleo en los grandes eventos de 2013, así como en todos los eventos de los próximos años.

rc/ceh

Fotos: CECOMSEX EB

El encuentro se llevó a cabo en las instalaciones de la Dirección de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico (Dimadea). En representación del componente aéreo estuvo el general de división Pedro Leonardo Torres Camacaro, comandante Logístico, quien junto a su equipo de trabajo “intercambiaron ideas con especialistas de diversas áreas del país islámico”.

Indica la nota, que el objetivo principal de estas reuniones es “generar un intercambio tecnológico en materia de aviación entre ambas naciones y las mismas se extenderán durante varios días en distintas localidades de la geografía nacional”.

Visita a la Armada

Por otra parte, el embajador de Irán en Venezuela, Hojattolah Soltani, acompañado de su tren ejecutivo, visitó al comandante general de la Armada de Venezuela, almirante Diego Alfredo Guerra Barreto, quien lo recibió junto a los integrantes del Alto Mando Naval.

“En el encuentro las autoridades intercambiaron ideas y opiniones que sirvieran de aportes al servicio de las buenas relaciones entre pueblo y gobierno de ambas naciones”, reseña la nota de prensa de la Armada venezolana.

ceh/avs

Fotos: Fuerza Aérea Venezolana y Armada de Venezuela

La construcción tiene seis metros de ancho, ocho de alto y 20 de largo y es la más alta tras los hangares de mantenimiento y producción. Aeronaves de otros modelos también pueden ser pintadas en el local. El trabajo de pintura de la Helibras es referencia mundial en el grupo, recibiendo helicópteros de otros países para su acabado en Brasil.

Eso porque los procesos de pintura adoptados hacen que la aeronave quede sin ningún tipo de escalón en los rangos. La búsqueda del sector desarrollo mejoras constantemente nuevos materiales tales como pintura y barnices y calidad superior para los clientes.

La nueva cabina permite más flexibilidad en la pintura y mejor control de los parámetros. Alcanza rápidamente las temperaturas exigidas por el proceso, lo que acelera el secado. El espacio fue concebido para hacer el mantenimiento y la limpieza más fáciles y, por consecuencia, dinamizar el tiempo de servicio.

rc/ceh

Foto cabina pintura: Helibras

Foto EC-725: Roberto Caiafa

A construção tem seis metros de largura, oito de altura e 20 de comprimento e é a mais alta depois dos hangares de manutenção e produção. Aeronaves de outros modelos também podem ser pintadas no local. O trabalho de pintura da Helibras é referência mundial no grupo, recebendo até helicópteros de outros países para acabamento no Brasil. Isso porque os processos de pintura adotados fazem com que a aeronave fique sem nenhum tipo de degrau nas faixas. O setor busca constantemente melhorias desenvolvimento novos materiais, como tinta e vernizes, e qualidade superior para os clientes.

A nova cabine permite mais flexibilidade na pintura e melhor controle dos parâmetros. Atinge rapidamente as temperaturas exigidas pelo processo, o que acelera a secagem. O espaço foi concebido para tornar a manutenção e a limpeza mais fáceis e, por consequência, dinamizar o tempo de serviço.

rc/ceh

Foto cabina pintura: Helibras

Foto EC-725: Roberto Caiafa

O contrato, cujo valor ainda não foi revelado, prevê também a transferência de tecnologia, ampliando a autonomia na cadeia de suprimento e gerando empregos nos setores de alta tecnologia do Brasil. A MEDAV atuará como subcontratada da Savis Tecnologia e Sistemas S.A., uma subsidiária da Embraer Defesa & Seguranca S.A. que, por sua vez, é uma subsidiária da Embraer,  empresa escolhida pelo Exército Brasileiro para a implantação da Fase 1 do programa Sisfron. "O Brasil é um dos mercados mais importantes da Saab e este pedido reforça nossa presença e nossas relações com o país", declarou Micael Johansson, responsável pela área de Sistemas Eletrônicos de Defesa da Saab. "Esta encomenda é mais um testemunho da capacidade da MEDAV em fornecer soluções de detecção e localização de ameaças.  O Sisfron é um projeto de segurança de fronteiras de grande porte e seu êxito dependerá muito da capacidade técnica dos sensores", completou Hans-Joachim Kolb, diretor Executivo da MEDAV GmbH.

A MEDAV é especializada em processamento de sinais digitais, reconhecimento de padrões e tecnologia da informação.  As grandes vantagens de seu sistema são sua arquitetura SDIA® (Software Defined Intelligence Architecture) baseada em software, assim como a capacidade da empresa de fornecer todos os equipamentos, desde sensores até reportação e fusão de informações.  A empresa foi fundada em 1982, atende a mais de 50 clientes no mundo e integra o Grupo Saab desde 2012. As entregas para o Sisfron deverão ocorrer entre 2013 a 2016.

rc/ceh

Al mismo tiempo, fueron embarcados tres helicópteros Cougar con destino a Marsella en donde se les realizará la inspección Mayor Tipo G, para darles doce años más de operatividad al sistema. Así lo dio a conocer el teniente coronel José Gregorio Laredo, jefe del contrato inspección mayor del sistema Cougar 2011-2015, en la rampa de operaciones de la Dirección de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico (Dimadea).

El teniente coronel Laredo señaló que la inspección se efectuará en la compañía Eurocopter, fabricante de estos sistemas. “Son en total diez helicópteros que se les hará esta inspección, de los cuales nueve se efectuará en Francia y uno en nuestro país”. Agregó que los trabajos de modernización en Venezuela se realizarán en el hangar de mantenimiento de Dimadea por técnicos venezolanos, bajo la supervisión del personal de Eurocopter.

El mantenimiento consiste en el desmontado total de los componentes de la aeronave con el fin de realizar una revisión detallada de toda su estructura, como el fuselaje, rotor principal y rotor de cola. “En esta fase de mantenimiento se corrigen fisuras, corrosión y otras discrepancias que se observen en este sistema de arma”, acotó Laredo.

Cabe señalar que la Fuerza Aérea Venezolana cuenta en su inventario con once helicópteros AS332B1 Súper Puma y AS532AC/UL Cougar.

ceh/avs

Fotos: Fuerza Aérea Venezolana

Dentro del proyecto, Flight Technologies es responsable por el desarrollo de las leyes de guiamiento, piloto automático y control de vuelo e implementación de los respectivos software embarcados, apoyo en la planificación y en la conducción de las campañas de ensayos en vuelo. El proyecto cuenta aún con la participación del Centro Tecnológico del Ejército (CTEx) y el Instituto de Investigaciones de la Marina (IPqM).

"Esa es una etapa fundamental para alcanzar el objetivo de despegue automático del vehículo aéreo y fue comprobado con éxito a través de doce carreras al largo de la pista", revela el director ejecutivo de la empresa, Ramiro Brasil, destacando que Flight Technologies participó de los ensayos con cuatro profesionales, de entre pilotos e ingenieros.

"El control automático en el suelo del VANT Acauã, realizado durante la Operación DPA 4, fue un marco muy importante en el desarrollo del Proyecto DPA-VANT. La participación de la Flight Technologies en el proyecto, con la concepción de los algoritmos y el ajuste de las ganancias de las mallas de control, fue fundamental para alcanzar este marco con éxito", afirmó Flavio Araripe, coordinador del Proyecto DPA/VANT.

El  Proyecto DPA-VANT visa el desarrollo de tecnologías avanzadas que deberán viabilizar el aterrizaje y despegue automático de VANTs  (Vehículos Aéreos No Tripulados) y cuenta con la inversión de 4,5 millones de reales (2.219.000 millones de dólares, financiados por la FINEP (Financiadora de Estudios y Proyectos). Gestionado por el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) en Sao Jose dos Campos, el proyecto cuenta con el apoyo del Ministerio de Defensa y centro de tecnología del ejército (CTEx) y el Instituto de investigación de la Marina (IPqM).

rc/ceh

Fotos: Cap Eng José Márcio Pereira Figueira (IPEV), Cap QEM Eduardo Bento Guerra (CTEx) e Téc José Ângelo de Aquino (AIE).

Dentro do projeto, a Flight Technologies é responsável pelo desenvolvimento das leis de guiamento, piloto automático e controle de voo e implementação dos respectivos softwares embarcados, apoio no planejamento e na condução das campanhas de ensaios em voo. O projeto conta ainda com a participação do Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e Instituto de Pesquisas da Marinha (IPqM).

"Essa é uma etapa fundamental para atingir o objetivo de decolagem automática do veículo aéreo e foi comprovado com sucesso através de 12 corridas ao longo da pista", revela o diretor executivo da empresa, Ramiro Brasil, destacando que a Flight Technologies participou dos ensaios com quatro profissionais, dentre pilotos e engenheiros.

"O controle automático no solo do VANT Acauã, realizado durante a Operação DPA 4, foi um marco muito importante no desenvolvimento do Projeto DPA-VANT. A participação da Flight Technologies no projeto, com a concepção dos algoritmos e o ajuste dos ganhos das malhas de controle, foi fundamental para alcançarmos este marco com sucesso", afirmou Flavio Araripe, coordenador do Projeto DPA/VANT.

O  Projeto DPA-VANT visa o desenvolvimento de tecnologias avançadas que deverão viabilizar o pouso e a decolagem automática de  VANTs (Veículos Aéreos Não Tripulados) e conta com o investimento de R$ 4,5 milhões, financiados pela FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos). Gerenciado pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos, o projeto conta com o apoio do Ministério da Defesa e a participação do Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e do Instituto de Pesquisas da Marinha (IPqM).

rc/ceh

Fotos: Cap Eng José Márcio Pereira Figueira (IPEV), Cap QEM Eduardo Bento Guerra (CTEx) e Téc José Ângelo de Aquino (AIE)

Destaca la nota de prensa, que con estos convenios y alianzas “se profundiza el fortalecimiento de CAVIM como Industria Militar Venezolana”, en el marco del Plan Estratégico de la Nación 2013-2019, para cumplir con la producción y comercialización del material de intendencia a fin de cubrir las necesidades de dotación de la FAN “con eficiencia y aplicación de tecnologías en cada fase de producción, derivados de la transferencia de las plantas textiles de VEXIMCA a CAVIM.

Previamente se informó, mediante otra nota de prensa, sobre la visita realizada por el general de brigada (Ejército) Thomas Schwab Romaniuck, vicepresidente de CAVIM, en compañía de altos funcionarios de esa empresa y representantes de Tianjin Myway International Trading Co, a la Fabrica de Uniformes que se encuentra dentro del Complejo Industrial Maracay (estado Aragua), a fin realizar las coordinaciones iniciales para el traspaso de dicha planta bajo la responsabilidad de CAVIM.

ceh/avs

Foto: C.A. Venezolana de Industrias Militares (CAVIM)

El contrato, cuyo valor aún no fue revelado, prevé también la transferencia de tecnología, ampliando la autonomía en la cadena de suprimento y generando empleos en los sectores de alta tecnología de Brasil. La MEDAV actuará como subcontratada de la Savis Tecnología y Sistemas S.A., una subsidiária de la Embraer Defensa & Seguranca S.A. que, por su parte, es una subsidiária de la Embraer,  empresa escogida por el Ejército Brasileño para la implantación de la Fase 1 del programa Sisfron. "El Brasil es uno de los mercados más importantes de la Saab y este pedido refuerza nuestra presencia y nuestras relaciones con el país" declaró Micael Johansson, responsable por el área de Sistemas Electrónicos de Defensa de la Saab. "Esta orden es más un testimonio de la capacidad de la MEDAV en suministrar soluciones de detección y localización de amenazas. El Sisfron es un proyecto de seguridad de fronteras de grande porte y su éxito dependerá mucho de la capacidad técnica de los sensores", completó Hans-Joachim Kolb, director Ejecutivo de la MEDAV GmbH.

La MEDAV es especializada en procesamiento de señales digitales, reconocimiento de patrones y tecnología de la información.  Las grandes ventajas de su sistema son su arquitectura SDIA® (Software Defined Intelligence Architecture) basada en software, así como la capacidad de la empresa de suministrar todos los equipos, desde sensores hasta reportes  y fusión de informaciones.  La empresa fue fundada en 1982, atiende de más de 50 clientes en el mundo e integra el Grupo Saab desde 2012. Las entregas para el Sisfron deberán ocurrir entre 2013 a 2016.

rc/ceh

El evento organizado por IDS (Información Defensa y Seguridad), cuenta con el apoyo del Ministerio de Defensa del Perú, la Comandancia General del Ejército, la Fuerza Aérea, el Instituto de Defensa Civil (INDECI), la Agencia Espacial (CONIDA) y el Centro de Desarrollo de Proyectos (CEPED), además del Consejo de Defensa Suramericano (CDS) de UNASUR. También participan Expal como Patrocinador, y  SCR (Sistemas de Control Remoto) –empresa participada por Everis-, Singular Aircraft,  Tekplus, Airelectronic, Tailored Avionics, Aerosertec y Cassidian, como empresas colaboradoras.

Las conferencias incluyen sesiones en las que ponentes de primer nivel y autoridades expondrán la situación de la tecnología de los UAV’s – Sistemas Aéreos no tripulados, también conocidos como VANT- y sus posibles aplicaciones concretas en la región, así como los casos de mayor éxito en países y zonas del área. El programa se centra fundamentalmente en analizar la tecnología, que tiene actualmente un gran potencial de crecimiento y ofrece múltiples usos además de la defensa y seguridad, como emergencias, prevención de desastres, o la protección de recursos naturales sin olvidar las aplicaciones comerciales –mineras, recursos forestales y agricultura -.

Además de las conferencias, UNVEX América incluirá un espacio de exposición, abierto a todos los visitantes de SITDEF, donde podrán verse algunos de los últimos desarrollos en el sector y un área de demostraciones en vivo para mini y micro UAV.

En la zona de demostraciones ubicada en el exterior, se presentarán varios ejemplos de funcionamiento de UAV. Expal mostrará su Shepherd, un UAV  que en la actualidad ha encontrado aplicación en las áreas donde la seguridad y la protección son claves. Está equipado con cámaras y software de geo localización, y se encuentra especialmente indicado para misiones de observación y vigilancia en control de fronteras, lucha contra el fuego y operaciones contra el narcotráfico, entre otros.

El evento organizado por IDS (Información Defensa y Seguridad), cuenta con el apoyo del Ministerio de Defensa del Perú, la Comandancia General del Ejército, la Fuerza Aérea, el Instituto de Defensa Civil (INDECI), la Agencia Espacial (CONIDA) y el Centro de Desarrollo de Proyectos (CEPED), además del Consejo de Defensa Suramericano (CDS) de UNASUR. También participan Expal como Patrocinador, y  SCR (Sistemas de Control Remoto) –empresa participada por Everis-, Singular Aircraft,  Tekplus, Airelectronic, Tailored Avionics, Aerosertec y Cassidian, como empresas colaboradoras.

Las conferencias incluyen sesiones en las que ponentes de primer nivel y autoridades expondrán la situación de la tecnología de los UAV’s – Sistemas Aéreos no tripulados, también conocidos como VANT- y sus posibles aplicaciones concretas en la región, así como los casos de mayor éxito en países y zonas del área. El programa se centra fundamentalmente en analizar la tecnología, que tiene actualmente un gran potencial de crecimiento y ofrece múltiples usos además de la defensa y seguridad, como emergencias, prevención de desastres, o la protección de recursos naturales sin olvidar las aplicaciones comerciales –mineras, recursos forestales y agricultura -.

Además de las conferencias, UNVEX América incluirá un espacio de exposición, abierto a todos los visitantes de SITDEF, donde podrán verse algunos de los últimos desarrollos en el sector y un área de demostraciones en vivo para mini y micro UAV.

En la zona de demostraciones ubicada en el exterior, se presentarán varios ejemplos de funcionamiento de UAV. Expal mostrará su Shepherd, un UAV  que en la actualidad ha encontrado aplicación en las áreas donde la seguridad y la protección son claves. Está equipado con cámaras y software de geo localización, y se encuentra especialmente indicado para misiones de observación y vigilancia en control de fronteras, lucha contra el fuego y operaciones contra el narcotráfico, entre otros.

Suproducto estrella de mando y control militar, el C4ISRne.onLINE, ha adquirido nuevas capacidades, tales como análisis de amenazas NBQ (Nuclear, Biológico y Químico), movilidad de usuarios en Puestos de Mando por medio de la integración de un portal Web e inclusión de terminales Smartphone para la rápida integración de soldados.

El sistema completo tiene capacidad para cubrir todos los escalones de mando, desde los Cuarteles Generales hasta los soldados, pasando por los Puestos de Mando y todo tipo de vehículos y está diseñado para operar con cualquier medio de comunicaciones, principalmente con medios tácticos como radios VHF.

Otra de las novedades presentadas en SITDEF es la línea de soluciones de Ciberdefensa por medio de equipos de cifra, ordenadores seguros y videoteléfonos cifrados, así como sus Sistemas de Sensores Desatendidos para la Protección de Fuerzas.

Amper también participa activamente en el ciclo de conferencias que se desarrolla durante la feria con una exposición sobre la adaptación de los sistemas C4ISR a las diferentes doctrinas.

El stand de la compañía ha recibido hasta ahora la visita de múltiples delegaciones de las Fuerzas Armadas del Perú y en especial del Ejército de Tierra, interesándose por su Sistema de Mando y Control y los Sistemas de Ciberdefensa, gracias a la gran organización que se está llevando a cabo por los responsables del Salón.

Esta es la tercera vez consecutiva que Amper Programas participa en el Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres naturales,SITDEF 2013, demostrando así su apuesta decidida por la colaboración con las Fuerzas Armadas del Perú.

Suproducto estrella de mando y control militar, el C4ISRne.onLINE, ha adquirido nuevas capacidades, tales como análisis de amenazas NBQ (Nuclear, Biológico y Químico), movilidad de usuarios en Puestos de Mando por medio de la integración de un portal Web e inclusión de terminales Smartphone para la rápida integración de soldados.

El sistema completo tiene capacidad para cubrir todos los escalones de mando, desde los Cuarteles Generales hasta los soldados, pasando por los Puestos de Mando y todo tipo de vehículos y está diseñado para operar con cualquier medio de comunicaciones, principalmente con medios tácticos como radios VHF.

Otra de las novedades presentadas en SITDEF es la línea de soluciones de Ciberdefensa por medio de equipos de cifra, ordenadores seguros y videoteléfonos cifrados, así como sus Sistemas de Sensores Desatendidos para la Protección de Fuerzas.

Amper también participa activamente en el ciclo de conferencias que se desarrolla durante la feria con una exposición sobre la adaptación de los sistemas C4ISR a las diferentes doctrinas.

El stand de la compañía ha recibido hasta ahora la visita de múltiples delegaciones de las Fuerzas Armadas del Perú y en especial del Ejército de Tierra, interesándose por su Sistema de Mando y Control y los Sistemas de Ciberdefensa, gracias a la gran organización que se está llevando a cabo por los responsables del Salón.

Esta es la tercera vez consecutiva que Amper Programas participa en el Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres naturales,SITDEF 2013, demostrando así su apuesta decidida por la colaboración con las Fuerzas Armadas del Perú.

La compra, que estaría en el entorno de los dos millones de dólares, incluiría ambas aeronaves y el programa de mantenimiento de motores para el CX-CIB que garantiza su reparación y/o reemplazo para así lograr que el avión se mantenga operativo sin grandes erogaciones para el Estado.

También ha trascendido que el CX-CIB seria equipado como avión ambulancia como configuración primaria y transporte presidencial como secundaria, para así contar con una aeronave rápida para el transporte aéreo de enfermos que necesiten atención inmediata (en general desde el interior del país a la capital).

La firma definitiva del contrato de adquirían por parte de Presidencia de la Republica seria estampada en los próximos días.

gp/ceh

El vicealmirante Zeltzer Malpica, antes de pasar a la situación de retiro, fue rector de la Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada (Unefa). Posteriormente, ya en la actividad civil, ha desempeñado varios cargos públicos, principalmente, en el área portuaria.

En una reciente rueda de prensa, cubierta por el diario local Notitarde, Zeltzer Malpica destacó que entre los objetivos más importantes de su gestión, está la de lograr “que el astillero se autoabastezca de energía eléctrica, de agua, que tenga un equipamiento acorde con cualquier astillero de primer nivel y que tengamos la capacidad de tener todos los puestos de varada ocupados y produciendo”.

Cabe recordar, que en las instalaciones de Dianca se adelanta el ensamblaje del patrullero Tamanaco (GC-24), último de las cuatro buques del tipo Avante 1400 /clase Guicamacuto ordenados a Navantia por la Armada de Venezuela, cuya construcción se acordó realizarla en Venezuela.

ceh/avs

Foto: Ministerio del Poder Popular para el Transporte Acuático y Aéreo

Así lo afirma Bob Nugent, vicepresidente del departamento de servicios de asesoría de AMI International, empresa norteamericana especializada en el análisis de marinas de guerra. Nugent concreta que el pronóstico de su firma es “que las armadas de la región Asia-Pacífico gastarán un total de 180.000 millones de dólares hasta 2031 en cerca de 800 nuevos buques, entre embarcaciones de superficie y submarinos”. Solo en submarinos y en sistemas de guerra antisubmarina (ASW, por sus siglas en inglés), representará un centenar de nuevos sumergibles, el 40 por ciento del mercado total de nuevos submarinos, lo que supone un valor aproximado de 63.000 millones de dólares.

El interés por potenciar en general las armadas de estos países, recogido en un reportaje de Defense News tras la celebración la semana pasada de la exposición y conferencia bienal de defensa marítima de Singapur (Imdex), lo corroboran distintos responsables de la industria.

El vicepresidente de estrategia internacional y desarrollo de negocios de la firma norteamericana Raytheon, Jim Hvizd, recuerda que más de 60.000 buques transitan cada año por el Estrecho de Malaca, y muchos de ellos con materias energéticas fundamentales para las necesidades de los países de Asia-Pacífico.

Hvizd explica cómo “las tradicionales disputas por las fronteras terrestres se han trasladado al medio marino, y cada país está ahora mucho más centrado en sus respectivas zonas de exclusión económica y en obtener una plena conciencia del dominio marítimo”.

John Fox presidente de Sistemas Oceánicos L-3, otra importante firma norteamericana del sector, coincide en la importancia actual de defender “puertos, áreas de exclusión económicas y zonas costeras” que se está dando en la zona.

Además influye en el afán por incrementar la seguridad marítima de la región la carrera de modernización militar que ha emprendido China, la importancia de la zona para Estados Unidos, los movimientos de Corea del Norte, el aumento del producto interior bruto de la región y la existencia de la amenaza terrorista y de piratería.

Nugent, de AMI International, estima que de los 180.000 millones calculados para las armadas de Asia-Pacífico hasta 2031, 26.000 millones corresponderá a las nuevas adquisiciones de los países más próximos a Occidente: Japón, Corea del Sur y Australia.

Australia, que ya es cliente de España, es un referente clave

Este último destaca especialmente para España, de quien es un destacado cliente. De momento Navantia ya ha vendido a la Armada australiana dos anfibios basados en el Juan Carlos I, doce lanchas de desembarco del tipo LCM-1E, diseño y tecnología para la construcción de tres destructores basados en las fragatas españolas F-100, y podría fabricar, entre otros, buques de aprovisionamiento de combate como el Cantabria, que opera actualmente con Australia a modo de prueba.

Para el futuro destaca en Australia el programa de sustitución de sus viejos submarinos Collins es un “referente clave para el desarrollo submarino de la región Asia-Pacífico”, apunta Nugent.

Malasia e Indonesia se erigen como dos interesantes mercados para los grandes buques anfibios, de los que el primero está planeando adquirir uno y el segundo, cinco, además de nuevos submarinos, contratados junto con Corea del Sur, para su construcción combinada en astilleros locales y extranjeros, y adquiridos a Alemania.

Pero los dos países que más adquisiciones van a hacer son China e India, a cuyas armadas irá a engrosar casi un tercio de todos los buques militares previstos para Asia-Pacífico hasta 2031.

Vietnam también está adquiriendo nuevos submarinos, además de fragatas y otros barcos de ataque rápido, aunque Nugent recuerda que se trata de un país todavía muy dependiente de la fabricación rusa.

Pero el mayor adquiridor de sumergibles de la zona va a ser China, que espera hacerse con 16 nuevas naves, entre convencionales y nucleares, en los próximos cinco años.

Singapur y Tailandia –otro importante cliente tradicional de España, a quien adquirió su portaaviones, similar al Príncipe de Asturias– también van a hacerse con nuevos submarinos.

El arma submarina es un segmento de la industria militar en alza. La publicación especializada ASD Reports concluye en un informe divulgado hace escasamente un mes que esta actividad crecerá una media de un 4,2% anual en los próximos diez años. Este mismo ejercicio se estima en 14.400 millones de dólares lo que moverá el mercado mundial de sumergibles militares, y en 2023 el negocio habrá alcanzado previsiblemente los 21.700 millones de dólares.

En su informe, ASD subraya la drástica reducción que este mercado ha experimentado en Occidente tras la Guerra Fría, donde además es un mercado autosuficiente, y apunta hacia los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China) y el sureste asiático como las regiones a las que se está desplazando el interés de la industria por hacer negocio con la venta de sus submarinos militares.

Foto: Ginés Soriano / Infodefensa.com

Presidida por el embajador de España en Perú, Juan Carlos Sánchez Alonso, la jornada ha contado con la participación de un nutrido número de miembros del Gobierno y de las Fuerzas Armadas peruanas, así  como delegaciones de distintos países latinoamericanos.

La industria española cuenta en esta edición de SITDEF, por primera vez, con un Pabellón de España coordinado por TEDAE, lo que supone “toda una apuesta de nuestra industria por el mercado peruano y latinoamericano, objetivo comercial preferente en los próximos años”, según informan desde la asociación.

En el Pabellón de España, compañías como Airbus Military, Álava Ingenieros, Amper Programas, Hisdesat, Indra, Instalaza, Navantia, Tecnobit y Tekplus muestran sus desarrollos tecnológicos y productos con los que tienen la oportunidad de contribuir a la modernización y el desarrollo de las Fuerzas Armadas, la Policía Nacional y Protección Civil. En este sentido, hay que destacar que una parte importante del Salón está dedicada a la tecnología y el material que sirve para afrontar  situaciones de desastres naturales que afectan con frecuencia a buen número de países de la zona.

SITDEF es uno de los encuentros internacionales especializados que se ha ido consolidando en los últimos años, como demuestra el creciente número de profesionales y de empresas expositoras (más de 100 de una veintena países) que acuden y participan en la feria.  En los dos primeros días de exposición, han  visitado los distintos stands destacados miembros del Gobierno, las Fuerzas Armadas y las Fuerzas de Seguridad no sólo de Perú, sino de toda Latinoamérica, Rusia, Estados Unidos, Gran Bretaña y un largo etcétera.

Además de la exposición, el Salón incluye un completo programa de conferencias técnicas, en el que también participan las empresas españolas con presentaciones sobre los aviones de transporte militar en situaciones de emergencia y ayuda humanitaria, comunicaciones seguras, observación de la tierra por satélite, ciberdefensa en los sistemas C4ISR, últimos avances en la defensa contra vehículos de combate o los medios basados en red para la lucha contra el tráfico ilegal de personas y estupefacientes, entre otras.