La logística inteligente en las FFAA

Las tecnologías 4.0 están entrando ya en nuestra vida sin darnos casi cuenta, estamos entrando en un mundo digitalizado en todos los niveles, en instituciones, en organizaciones, en empresas, en la industria, e incluso en el ámbito doméstico.

Pretendo con este artículo escribir y desarrollar los conceptos necesarios aplicables a la Logística en general, y profundizar en Sostenimiento intentando explicar al gran público las generalidades necesarias sobre Sostenimiento 3.0 y su conversión a la 4.0, que, junto con las necesidades de comunicación y seguridad, definirán el sostenimiento del futuro.

Para ello me he apoyado sobre todo en mis conocimientos básicos sobre ello adquirido en mis años en la Armada, y con las empresas donde he desarrollado mi trabajo.

Diversas consultas a páginas web de ingeniería, y otras genéricas y especializadas me han ayudado mucho a construir este artículo con el único objetivo de la divulgación, la pedagogía y el conocimiento por el público general.

Antes de comenzar quisiera aclarar también algunos conceptos propios de la Logística.

Se define a la Logística en general, como “el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una institución, organización, empresa o de un servicio, especialmente de distribución”.

En cambio, se define como Logística Militar, la disciplina de planificar y llevar a cabo el movimiento, suministro y mantenimiento de las fuerzas militares, es decir, que cubren los aspectos de Sostenimiento, que engloba el Aprovisionamiento/Abastecimiento, el Mantenimiento y el Transporte, entendiendo como “Aprovisionamiento/Abastecimiento” básicamente, como el hecho de suministrar recursos, es decir aprovisionar/abastecer. Este es el primer eslabón en la cadena de suministro, y entendiendo como “Mantenimiento” básicamente, a la capacidad de una organización para proporcionar, bajo demanda y en unas condiciones dadas, los recursos necesarios para mantener un activo, de acuerdo con una política de mantenimiento determinada.

Como muchos de los lectores saben pero creo que hay que ponerlo aquí, existen cuatro Escalones de Mantenimiento en la Logística militar donde se llevan a cabo las acciones de Mantenimiento: el Primer Escalón, el mantenimiento llevado a cabo por las propias unidades orgánicas; el Segundo Escalón, el mantenimiento que hacen los talleres externos a las unidades orgánicas porque no pueden hacerse por la unidad pero dependiente de ellos; el Tercer Escalón, el mantenimiento que se lleva a cabo en los Parques, Arsenales y Maestranzas de los Ejércitos y Armada; y el Cuarto Escalón, el mantenimiento que se externaliza con la industria.

Entremos de lleno en los mundos del Sostenimiento, el Aprovisionamiento/Abastecimiento, y el Mantenimiento.

Sirva este párrafo para destacar que las siglas que de ahora en adelante voy a utilizar, no son siglas ni acrónimo oficiales, son de creación propia y las pongo para facilitar la lectura.

1. Aprovisionamiento/Abastecimiento 3.0 Y 4.0

Sistemas integrados de gestión logística de aprovisionamiento Sigla 3.0 y sistemas integrados de gestión logística de abastecimiento (Sigla 4.0 o Siglapre)

Sigla 3.0

Cuando hablamos de un sistema integrado de gestión logística de aprovisionamiento/abastecimiento, nos estamos refiriendo a una plataforma, sistema, o conjunto de herramientas que se utilizan para gestionar y coordinar todas las actividades logísticas relacionadas con el aprovisionamiento/abastecimiento, con el transporte, el almacenamiento y la distribución de recursos y materiales necesarios para las operaciones, tanto en el ámbito civil como en el militar.

Este tipo de sistema integrado de gestión logística tiene como objetivo mejorar la eficiencia y efectividad de las operaciones logísticas, asegurando que los recursos necesarios estén disponibles en el momento y lugar adecuados. Algunas de las características y funcionalidades comunes de estos sistemas incluyen:

Una gestión eficiente del inventario: permitiendo realizar un seguimiento detallado de los recursos y materiales disponibles, así como controlar las entradas y salidas de inventario.

Una detallada planificación de la cadena de suministro: facilitando la planificación y coordinación de las actividades logísticas, desde la adquisición de materiales hasta su entrega final.

Una gestión racional y coherente de almacenes: ayudando a administrar y organizar los almacenes y depósitos donde se guardan los recursos y materiales, incluyendo la gestión de ubicaciones y el control de existencias.

Una organización clara del transporte y la distribución: permitiendo gestionar los medios de transporte necesarios para mover los recursos y materiales a través de la cadena de suministro, optimizando las rutas y tiempos de entrega.

Capacidad de integración de sistemas: es decir, pudiendo integrarse con otros sistemas o plataformas relacionados, como sistemas de gestión de flotas, sistemas de información geográfica (SIG) o sistemas de adquisición y contratación, para mejorar la interoperabilidad y la eficiencia global.

Estos sistemas integrados de gestión logística pueden ser desarrollados internamente por un propio organismo, o pueden basarse en soluciones comerciales existentes adaptadas a sus necesidades específicas. La implementación de un sistema de este tipo busca optimizar los recursos y mejorar la capacidad de respuesta de cada organismo en el ámbito logístico, contribuyendo a la eficacia de sus operaciones en el terreno.

Sigla 4.0 o Siglapre

Por otra parte, siguiendo la estela del desarrollo tecnológico de 3.0 a 4.0, un sistema integrado logístico de aprovisionamiento predictivo se refiere a una solución tecnológica que utiliza algoritmos y análisis predictivos para optimizar la gestión de la cadena de suministro y mejorar la eficiencia en las operaciones logísticas.

En este caso, este tipo de sistema combina diversas herramientas y técnicas, como la inteligencia artificial, el aprendizaje automático (machine learning) y el análisis de datos, para recopilar información en tiempo real sobre la cadena de suministro y realizar pronósticos precisos y anticipados sobre la demanda, el inventario, los tiempos de entrega y otros aspectos logísticos.

Algunas de las funciones y características comunes de un sistema integrado logístico predictivo incluyen las siguientes capacidades:

Pronóstico de la demanda: Utilizando datos históricos, patrones de consumo, datos del mercado y otros factores relevantes, el sistema puede predecir con mayor precisión la demanda futura de productos o servicios.

Gestión de inventario: Con base en los pronósticos de demanda, el sistema debe ser capaz de optimizar los niveles de inventario, evitando escasez o exceso de existencias. Esto ayuda a reducir los costos asociados con el almacenamiento y mejora la disponibilidad de los productos.

Planificación de rutas y transporte: Mediante el análisis de datos en tiempo real sobre el tráfico, las condiciones climáticas, las restricciones regulatorias y otros factores, el sistema debe de ser capaz de recomendar las rutas de transporte más eficientes y prever posibles retrasos.

Gestión de pedidos: El sistema tiene que tener capacidad de automatizar el procesamiento de pedidos, desde la captura inicial hasta la entrega final, lo que agiliza el proceso y mejora la satisfacción del cliente.

Seguimiento y trazabilidad: La integración de tecnologías como sensores, RFID (identificación por radiofrecuencia) y GPS debe de permitir realizar un seguimiento preciso de los productos en tiempo real, proporcionando visibilidad en tiempo real a lo largo de la cadena de suministro.

Optimización de recursos: A través del análisis de datos, el sistema tiene que poder identificar oportunidades para optimizar el uso de recursos, como la capacidad de almacenamiento, el equipo de transporte y la mano de obra, lo que conduce a una mayor eficiencia y reducción de costos.

En definitiva, un sistema integrado logístico de aprovisionamiento predictivo, SILAPRE, debe de ayudar a las organizaciones a tomar decisiones más informadas y a mejorar la eficiencia de sus operaciones logísticas al aprovechar las capacidades de análisis predictivo y la integración de datos en tiempo real. Esto conduce a una cadena de suministro más ágil, rentable y receptiva a las necesidades del mercado.

1. Mantenimiento 3.0 Y 4.0

Sistemas integrados de gestión logística del mantenimiento (Sigloman 3.0) y Sistemas integrados de gestión logística del mantenimiento predictivo  (Sigloman 4.0 o Siglomanpre)

Sigloman 3.0

Nos referimos a un Sistema Integrado de Gestión Logística del Mantenimiento 3.0 (SIGLOMAN 3.0) como a una estructura organizativa y de gestión que integra todos los escalones de mantenimiento y que combina los aspectos logísticos y de mantenimiento para garantizar un rendimiento óptimo de los activos de una organización. El Sigloman  3.0 se utiliza comúnmente en entornos industriales civiles y militares, donde el mantenimiento eficiente y efectivo de los activos es crucial para el éxito operativo.

El objetivo principal de un Sigloman  3.0 es optimizar el ciclo de vida de los activos, desde la adquisición hasta la eliminación, al tiempo que se minimizan los costos y se maximiza la disponibilidad y confiabilidad de los activos. El sistema integra actividades de logística, como la adquisición, almacenamiento y distribución de repuestos y suministros, con actividades de mantenimiento, como la planificación, programación y ejecución de tareas de mantenimiento correctivo y preventivo.

Las principales características, capacidades y componentes de un Sigloman  3.0 incluyen:

La gestión de inventario: Controlando el inventario de repuestos y suministros necesarios para el mantenimiento, asegurando su disponibilidad cuando se requieran.

La planificación y programación de mantenimiento: Estableciendo un plan de mantenimiento basado en las necesidades y requisitos de los activos, asignando recursos y programando las actividades de mantenimiento de manera eficiente.

La gestión de los activos: Realizando un seguimiento de los activos a lo largo de su ciclo de vida, desde su adquisición hasta su eliminación, registrando información relevante como son el historial de mantenimiento, los costos y la vida útil restante.

El mantenimiento preventivo: Implementando estrategias de mantenimiento preventivo para evitar fallas y maximizar la vida útil de los activos, realizando inspecciones periódicas, lubricaciones, ajustes, etc.

El mantenimiento correctivo: Gestionando y controlando las actividades de mantenimiento correctivo para solucionar las fallas y averías de los activos de manera rápida y eficiente, minimizando el tiempo de inactividad.

La gestión de proveedores: Administrando las relaciones con los proveedores de repuestos y servicios de mantenimiento, asegurando la calidad, disponibilidad y cumplimiento de los productos y servicios suministrados.

El seguimiento y análisis de los datos: Recopila los datos relevantes sobre el rendimiento de los activos y las actividades de mantenimiento, analizando los resultados para identificar áreas de mejora y optimización.

La implementación de un Sigloman 3.0 requiere una coordinación estrecha entre los diferentes departamentos y funciones de una organización, como el aprovisionamiento, el mantenimiento, las adquisiciones y la gestión de activos. El uso de sistemas de información y tecnología es fundamental para facilitar la integración de datos y la automatización de procesos dentro del Sigloman 3.0 .

En resumen, un Sistema Integrado de Gestión Logística del Mantenimiento 3.0 (SIGLOMAN 3.0) es una estructura organizativa y de gestión que combina las actividades de sostenimiento para maximizar la disponibilidad y confiabilidad de los activos, al tiempo que se minimizan los costos operativos.

Sigloman 4.0 o Siglomanpre

El paso avanzado hacia la Industria 4.0 es el sistema integrado de gestión logística del mantenimiento predictivo, que también integra todos los escalones de mantenimiento y que es una solución que combina con el aprovisionamiento predictivo, SIGLA 4.0 para optimizar la gestión de activos, y la cadena de suministro. Este tipo de sistema utiliza tecnologías avanzadas, como el Internet de las cosas (IoT), el aprendizaje automático y el análisis de datos, para predecir y prevenir fallos en los equipos y optimizar la planificación de la cadena de suministro.

El objetivo principal de un sistema integrado de gestión logística del mantenimiento predictivo es minimizar el tiempo de inactividad no planificado y los costos asociados al mantenimiento correctivo. Al utilizar sensores y dispositivos conectados, se recopilan datos en tiempo real sobre el rendimiento y las condiciones de los equipos. Estos datos se analizan utilizando algoritmos de aprendizaje automático y técnicas de análisis de datos para detectar patrones y anomalías que puedan indicar posibles fallos o problemas de rendimiento.

Con base en los resultados del análisis de datos, el sistema puede generar alertas y notificaciones automáticas para el personal encargado del mantenimiento, lo que les permite tomar medidas preventivas antes de que ocurran fallos importantes. Además, el sistema puede utilizar los datos recopilados para optimizar la planificación de la cadena de suministro, asegurando que los repuestos y materiales necesarios estén disponibles en el momento adecuado y en la cantidad adecuada.

Al implementar un sistema integrado de gestión logística del mantenimiento predictivo, las organizaciones pueden lograr varios beneficios, como:

Una sensible reducción del tiempo de inactividad no planificado: Al predecir y prevenir fallos en los equipos, se reduce la necesidad de paradas no programadas, lo que mejora la disponibilidad y confiabilidad de los activos.

Una sensible mejora de la eficiencia operativa: Al optimizar la planificación de la cadena de suministro, se asegura que los repuestos y materiales necesarios estén disponibles en el momento adecuado, lo que reduce los tiempos de espera y mejora la eficiencia de las operaciones.

Una reducción de costos: Al evitar fallos y minimizar el tiempo de inactividad, se reducen los costos asociados al mantenimiento correctivo, como reparaciones urgentes y costos de mano de obra adicional.

Una mejora en la gestión de activos: Al recopilar y analizar datos sobre el rendimiento y las condiciones de los equipos, se puede realizar un seguimiento más preciso de los activos, programar el mantenimiento de manera más eficiente y tomar decisiones informadas sobre la vida útil y reemplazo de los equipos.

Un sistema integrado de gestión logística del mantenimiento predictivo, Sigloman 4.0 o Siglomanpre, combina el aprovisionamiento y el mantenimiento predictivo para optimizar la gestión de activos y la cadena de suministro. Esta solución utiliza tecnologías avanzadas para predecir y prevenir fallos en los equipos, así como para optimizar la planificación de la cadena de suministro, lo que resulta en una mejora de la eficiencia operativa y la reducción de costos.

1. Los futuros sistemas integrados de gestión logística de las Fuerzas Armadas

Ejército de Tierra

El ET desarrolla el primer y segundo escalón en las unidades orgánicas, y el tercero en los parques logísticos.

Texto

Descripción generada automáticamente

El ET está actualmente desarrollando los sistemas Sigle (Sistema Logístico Integrado del ET), un sistema Sigla 3.0 con un sistema Sigloman 3.0, y está desarrollando el SILPRE (Sistema Logístico Integrado Predictivo del ET) que es la conjunción de un Sigla 4.0 y un Sigloman 4.0, que serán las soluciones tecnológicas que serán aplicables tanto a la Base Logística del ET (BLET) como a los Parques logísticos designados por el JEME para llegar al Sostenimiento Inteligente 4.0 junto a las redes de comunicaciones necesarias (hilo digital) para una gestión logística integral durante todo el ciclo de vida de los activos.

Armada

La Armada desarrolla el primer escalón en sus unidades, y el segundo en los talleres e instalaciones de sus bases, llevando a cabo el tercero a través de sus Arsenales.

La Armada está inmersa de lleno en un proceso de transformación logística integral basado en el concepto Arsenal Inteligente del Almirante Jefe del Apoyo Logístico de la Armada en el que el principal objetivo es: “Sentar los principios de la evolución hacia un modelo de arsenal que, en base a sus capacidades y aprovechando los avances tecnológicos, preste a la Fuerza el apoyo logístico de la forma más eficaz posible, adaptándose a las necesidades que demandan las unidades más modernas, a la vez que mantiene su habilidad de apoyar a las unidades más veteranas”

Así, en paralelo al desarrollo del gemelo digital para la F-110, la Armada está avanzando en la modernización de su Sostenimiento.

En este sentido, está llevando a cabo ese proceso transformando sus herramientas de Sostenimiento 3.0 (Sigla 3.0 y Sigloman 3.0) como son las de apoyo logístico integrado, Galia y Galia Aeronaves, el sistema integrado de gestión de repuestos, el Sigmaweb, el sistema integrado de gestión del Aprovisionamiento de Primer Escalón en la Armada, Sigapea, la gestión integral de la variaciones operativas de las unidades de la Armada (Varop), el Jalvarop, y la gestión de la Propuesta Inicial de Apoyo (PIDA) a través de Pidaweb, en una única herramienta Galia II que se integrará en el futuro Sistema Integrado Logístico de la Armada (SIL) que junto a la plataforma de Automatización de las Tareas de Vigilancia de Anomalías, Atavia y el necesario hilo digital de comunicación, conformarán la base del Sostenimiento 4.0 (Sigla 4.0 y Sigloman 4.0 ) y su futura integración en los gemelos digitales.

Ejército del Aire y del Espacio

El Ejército del Aire y del Espacio (EAE), desarrolla sus mantenimientos de primer, segundo y tercer escalón a través de las unidades orgánicas y las Maestranzas.

Actualmente, a través del Programa Bacsi (Base Aérea Conectada Sostenible e Inteligente), y dentro del Área Funcional 6, está desarrollando las bases para un Sostenimiento 4.0 que mejore sensiblemente su actual sistema de Sostenimiento 3.0.

Al igual que la Armada con su Concepto de Arsenal Inteligente que afectará a sus Arsenales, y sus actuales concepciones 3.0 para pasarlo a 4.0, el EAE, a través de su concepto Bacsi estructurará y modificará los Centros Logísticos y Maestranzas 3.0 a 4.0 para llegar al Sostenimiento 4.0.

Para ello, como dice el concepto, “la sensorización de elementos, la conectividad que permita la recogida y tratamiento masivo de datos y la posterior aplicación de algoritmos dotados de inteligencia artificial, permitirá pasar a un modelo de mantenimiento predictivo de los sistemas aéreos.

Dicho sistema proporciona más visibilidad sobre el estado real de la flota, permitiendo planear las operaciones de mantenimiento y abastecimiento logístico de forma más eficiente, lo que se traduce en mejoras en la disponibilidad operativa.

Las tecnologías 4.0 harán un uso extensivo de la automatización y la conectividad, y podrían ser empleadas en los almacenes para gestión y movimiento de stocks en los escuadrones de abastecimiento.”

En definitiva y a modo de conclusiones, al igual que la industria civil está transformándose en Industria 4.0 con su correspondiente Sostenimiento 4.0, la Defensa y sus Fuerzas Armadas están transformándose en Defensa 4.0 a través de un Sostenimiento 4.0 que llevará a modelos y gemelos digitales que elevarán ampliamente la operatividad de los medios y activos durante todo el ciclo de vida.