24/01/2008 - El pasado día 24 de enero tuvo lugar en la factoría de San Fernando-Puerto Real de Navantia el acto de entrega de la lancha de desembarco L-614, última de las 12 del tipo LMC-1E desarrolladas y construidas por la empresa para la Armada española. Las nuevas lanchas destacan por el notable incremento de velocidad y capacidad de carga que ofrecen frente a otras embarcaciones especializadas en el movimiento buque-tierra existentes en el mercado.
En el transcurso de la ceremonia de entrega, presidida por el ALFLOT, Almirante Fernando Armada Vadillo, tanto responsables de la Armada como el director del astillero, Fernando Mígueles, destacaron el interés que las LCM-1E han despertado en otras marinas.
Según comentó el Vicealmirante Juan Serón, Jefe de Apoyo de la Bahía de Cádiz, representantes de las marinas de Australia, Suecia y Noruega han inspeccionado las lanchas en ejercicios de la Flota. Mígueles indicó que las LCM-1E tienen un excelente futuro comercial y explicó que son ofertadas por Navantia como complemento de sus buques anfibios. Destacó las excelentes perspectivas de las negociaciones en curso con Australia.
Destinadas en el Grupo Naval de Playa, con base en Puntales, las LCM-1E serán asignadas para operar tanto en los LSD tipo "Galicia" (4 anchas) como en el nuevo BPE Juan Carlos I (6 lanchas). Cuatro de estas embarcaciones ya se utilizaron para desembarcar las primeras tropas españolas en el Líbano en septiembre de 2006.
Las lanchas de desembarco LCM-1E (Landing Craft Mechanized) tienen su origen en un programa de I+D iniciado por la Armada en 1997 a fin de sustituir las ocho obsoletas LCM-8 en servicio. El objetivo era obtener unas embarcaciones con capacidad para embarcar, transportar y desembarcar personal, material, vehículos o contenedores, en operaciones anfibias, en las que se incrementará sustancialmente la velocidad y la capacidad de carga y que pudieran operar en condiciones difíciles de mar o visibilidad.
En 2001 se botaron en Puntales dos prototipos, las L-601 y L-602 (que junto a la serie ahora concluida, elevan a 14 el numero de LCM disponibles) sobre los que se experimentó. La orden de ejecución de la serie de producción fue dada en diciembre de 2004, entregándose las dos primeras en mayo de 2006.
Las LCM-1E cuentan con una eslora de 23,30 metros. Manga de trazado de 6,40 metros; puntal de cubierta de carga de 1,60 metros; calado medio a plena carga 1,06 metros y desplazamiento a plena carga de 111 toneladas. La velocidad máxima en lastre es de 22 nudos (económica de 12 de nudos). Autonomía de 190 millas a 12 nudos. Medios de navegación y de visión nocturna para operar en todo tiempo.
Propulsadas por dos motores diesel y dos hidrojets, empleados también para el gobierno del buque, el casco y la cubierta de carga son de acero con rampas de desembarco a proa y popa.
La embarcación es capaz de embarcar, transportar y desembarcar tanto en playa como en dique una carga unitaria de 62,5 toneladas o 100 de carga distribuidas, lo que le permite, por ejemplo, cargar un carro tipo Leopardo o M-60 A3, seis vehículos tipo Hummer, un obús ATP M-109 A2 y su vehiculo municionador M-992, 2 blindados Piranha o 170 infantes.
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