Salvamento Marítimo pasa a depender de la gallega Elena Espinosa y su macro ministerio

12/04/2008 (Infodefensa.com) - Salvamento Marítimo ha cambiado de manos y, a partir de ahora, dependerá de la gallega Elena Espinosa Mangana, responsable de un macro ministerio que incluye Medio Ambiente, Medio Marino y Rural como premio a su éxito electoral en los últimos comicios.

En la última legislatura, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) estaba encuadrada dentro de Marina Mercante y, por tanto, del Ministerio de Fomento que continuará en manos de la andaluza Magdalena Álvarez aunque reducido casi exclusivamente a infraestructuras.

El cambio de dependencia puede beneficiar a Salvamento Marítimo, una sociedad reforzada y acrecentada en los últimos años y cuyo servicio es bien conocido por Espinosa considerada como una "mujer de pesca" por haber pasado casi una década al frente de la gestión del puerto de Vigo.

Nacida en Ourense en 1960, Espinosa estudió Ciencias Económicas y Empresariales en la Universidad de Santiago para en 1985 ser nombrada responsable de la Zona de Urgente Reindustrialización de Vigo. En 1988 es elegida presidenta de la Autoridad Portuaria de Vigo, puesto que desempeñará hasta 1996. Cuando Rodríguez Zapatero llega a La Moncloa se acuerda de ella y la nombra en 2004 ministra de Agricultura, Pesca y Alimentación donde después de unos comienzos dubitativos se consolida.

Ha sido uno de los pocos ministros cuneros (nombrados cabezas de lista para el 9-M) en los que verdaderamente ha funcionado el supuesto tirón electoral de las carteras. Espinosa logró robarle un escaño al PP de José Luís Baltar, ayudada por la crisis de los populares orensanos que ya perdieron la alcaldía en las pasadas municipales. La ministra subió en marzo de 2008 seis puntos y 12.000 respecto a los resultados obtenidos por el PSOE en 2004.

Respecto a SASEMAR, actualmente a cargo de la madrileña Pilar Tejo, ingeniera Naval y Master en Shipping por el IME-ICAI, el primer reto de Espinosa será completar el Plan de Inversiones 2006-2009 y que en la actualidad esta ejecutado o comprometido en aproximadamente un 50 por ciento.

El Plan, criticados por algunos sectores por demasiado ambicioso, fue aprobado en Consejo de Ministros en marzo de 2006 y contempla 1.022 millones de euros de inversiones (el triple que el anterior), con 515,75 millones destinados a nuevas inversiones y adquisiciones y el resto a operaciones y mantenimiento.

De cumplirse en su integridad, al finalizar, Salvamento Marítimo contaría con: 10 helicópteros, el doble que el anterior Plan (2002-2005), de los cuales 8 serán de nueva construcción y en propiedad, los otros 2 son de alquiler. 4 aviones de ala fija de nueva construcción (es la primera vez que se incorporan aviones a la flota aérea). En el mes de abril se incorporará a la flota aérea 4 aeronaves BEECHCRAFT BARON B-55, propiedad de la empresa pública SENASA, que operarán transitoriamente hasta la entrada en operación de los aviones en construcción. 14 buques propios (100%), frente a 3 buques propios en 2004. 1 buque recogedor de 3.000 m3 de capacidad (fletado) que permitirá, junto al resto de los medios, incrementar la capacidad de recogida de productos contaminantes de 80 m3 en 2004 a 7.300 m3. Los planes anteriores no recogían este tipo de medio. 55 embarcaciones Salvamar, 16 de ellas de nueva construcción (37,5% más que en el Plan anterior). 10 embarcaciones rápidas polivalentes, todas ellas de nueva construcción (se trata de un modelo nuevo que se incorpora por primera vez a la flota marítima). 6 bases estratégicas de salvamento y lucha contra la contaminación marina y 5 bases locales (un 200% y un 67% más que en el Plan anterior, respectivamente). Y 6 bases de actuación submarina (frente a 1 del Plan anterior).

SASEMAR tiene como objetivo principal dar respuesta a todas las emergencias que pueden surgir en la mar: rescates, búsquedas, evacuaciones médicas, remolque, lucha contra la contaminación, difusión de avisos a la navegación, potenciación de la seguridad del tráfico marítimo y, desde luego, la recepción y la inmediata respuesta a las llamadas de socorro desde la mar.

Para ejercer esta labor, Salvamento Marítimo coordina, desde sus 21 Centros de Coordinación de Salvamento repartidos por toda la costa, los medios humanos y materiales propios, o pertenecientes a otras instituciones y organismos colaboradores regionales, locales o internacionales.

El colectivo humano que conforma Salvamento Marítimo asciende a más de 1.000 profesionales que trabajan para prestar el servicio 24 horas al día, 365 días al año.

Creada por la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, de 1992, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima se configura como una Entidad de Derecho Público. En la actualidad depende directamente de la Dirección General de la Marina Mercante, cuyo presidente es Mariano Navas, dependiente a su vez de la Secretaría General de Transportes, cargo que ostenta Fernando Palao Taboada.

La Dirección General de la Marina Mercante se estructura ahora en cuatro Subdirecciones generales, la de Seguridad Marítima y Contaminación; la de Calidad y Normalización de Buques y Equipos, la de Normativa Marítima y Cooperación Internacional y la de Coordinación y Gestión Administrativa.