España ofrece a Argentina cazas Mirage F-1M en condiciones ventajosas para modernizar su Fuerza Aérea

03/08/2008 (Infodefensa.com) - El Gobierno de Rodríguez Zapatero ha ofrecido a Argentina la venta de al menos una docena de cazas Mirage F-1M en condiciones financieras ventajosas para modernizar su Fuerza Aérea, confirmaron fuentes oficiales a Infodefensa.com.

La oferta española sería de entre 12 y 16 de estos cazas de combate que durante su vida activa han recibido diversas modernizaciones y representarían una importante mejora de las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) tanto para misiones de interdicción aérea, vigilancia y control del espacio aéreo nacional y ataque a tierra.

Las fuentes oficiales españolas no quisieron especificar las condiciones en las que serían cedidos estos aviones pero aseguraron que son "muy ventajosas" teniendo en cuenta que esta previsto darlos de baja próximamente del Ejército del Aire español con respecto entren en servicio los nuevos Eurofighter 2000 Typhoon (C-16 en la denominación española).

Los Mirage F-1M españoles (C-14M denominación del Ejército del Aire) reemplazarían a los Mirage IIIEA argentinos asignados en el Escuadrón II de la 6ta. Brigada Aérea de la FAA ubicada en Tandil, y servirían como solución transitoria hasta que Buenos Aires tome una decisión sobre la compra de un nuevo caza de combate, algo que no se espera hasta el 2012.

La incorporación de los Mirage F-1M españoles, un avión intermedio entre los cazas de la primera generación Mach 2 (como el F-104) y los de última (F-18 y Typhoon), permitiría a la FAA recuperar un control efectivo del espacio aéreo nacional, algo que actualmente cumple con gran dificultad ante la escasez de medios aéreos y su escaso grado de operatividad.

El propio Ejército del Aire español en su página de Internet afirma sobre los F-1 que "se trata, de cualquier forma de un moderno caza de superioridad aérea con capacidad secundaria de ataque al suelo gracias a su equipo electrónico y su sistema inercial."

Según fuentes argentinas, la FAA se vio obligada durante la Cumbre de Mar del Plata en 2005 y, más recientemente, durante la Cumbre de Presidentes de MERCOSUR en Tucumán a desplegar A-4AR Fighting Hawk (A-4M mejorado) debido a que eran los únicos capaces de operar misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder facilitados por EEUU. Los F-1M puede trasportar 4 misiles aire-aire de este tipo, así como otros de esta familia con los que cuenta Argentina.

En 2003, durante el gobierno de José María Aznar, España ofreció a Colombia la entrega por "un precio simbólico" de un paquete de armamento entre los que se encontraban ocho aviones de combate Mirage F-1, helicópteros UH-1H y carros de combate AMX-30 que al final fue desestimado por diversas razones por las autoridades de Bogotá. Por el momento no esta claro si los ofrecidos a Argentina son los mismos que se ofertaron a Colombia.

Mirage III y España

De fabricación francesa (Dassault-Breguet), los primeros 15 F-1C llegaron a la Base de los Llanos en Albacete (España) en 1975 y fueron asignados al 141 Escuadrón, primero de la recién creada Ala 14. En la segunda mitad de 1976 se encargaron 9 aviones más y dos años después hay un tercer pedido de 48 nuevas unidades, de las que seis serían del biplaza F-1B y 24 del más avanzado monoplaza F-1E con aviónica mejorada y lanza para el reabastecimiento en vuelo. En 1993 se efectuó un cuarto y último pedido de 18 aviones, procedentes de Qatar y de Francia, para completar perdidas y bajas por accidentes.

En la actualidad, el Ejército del Aire español cuenta con 51 cazas monoplazas F-1 y 4 biplazas, todos ellos asignados a la defensa aérea e integrados en el Ala 14.

Debido a los retrasos que llevaba el programa Eurofighter, el Consejo de Ministros español del 30 de junio de 1995 autorizo la modernización de 53 Mirage F-1 al estándar F-1CT, con un coste de 17.875 millones de pesetas, de los que se descontaron 3.835 millones por la venta de 22 Mirage III EDA/DDA ex Ejército del Aire a Pakistán.

Con esta modernización, estos cazas se convirtieron en aviones multirol, conservando sus capacidades aire-aire iniciales, pero incorporando importantes capacidades de ataque al suelo con la incorporación, por ejemplo, de lanzamiento de armamento designado por láser.

Al igual que los F-1CT franceses, los C-14M españoles incorporaron un sistema de navegación inercial ULISS 47 de SAGEM, un computador central M182XR de Dassault Electronique, un presentador frontal holográfico (HUD) panorámico VE120 y un telémetro láser TRT TMV630A, estos dos últimos de Thales. El pilón central bajo el fuselaje también fue reforzado para llevar un estanque de combustible auxiliar externo de 2.200 litros.

La modernización al estándar M les confirió la capacidad de lanzar el misil aire-mar AM-39 Exocet, en el rol de ataque marítimo, distintos misiles y bombas guiadas de precisión para el rol de ataque al suelo, y los más modernos misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder con capacidad todo aspecto en los roles de intercepción, superioridad aérea y autodefensa.