La Armada insta a las empresas a enfocarse en el mantenimiento ante la finalización de los grandes programas
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La Armada insta a las empresas a enfocarse en el mantenimiento ante la finalización de los grandes programas

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24/03/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El almirante jefe del Apoyo Logístico de la Armada (AJAL), Manuel Otero Penelas, instó a las empresas españolas a enfocarse en soluciones para el mantenimiento y la exportación de los efectivos de material ante la finalización en un futuro próximo de los grandes programas de la Armada.

"El mantenimiento del ciclo de vida es cada vez más importante", explicó el AJAL, "dará más capacidad de supervivencia cuando los programas están a punto de finalizar". El almirante Otero Penelas (en la foto), recordó, durante la Jornada de Programas Navales en curso y programas futuros, organizada por la Fundación Círculo de las Tecnologías para la Defensa y la Seguridad, que, pese a todo, la Armada sigue teniendo necesidades cuyo conocimiento por parte de la industria "es fundamental para saber dónde dirigir sus esfuerzos de I+D".

hspace=7Según el director de Construcciones Navales de la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada, el vicealmirante ingeniero Ángel Martínez, "en un entorno industrial complejo y cambiante" hay que pensar "en mantener y completar nuevas capacidades para cumplir con los compromisos adquiridos". Y todo ello, "con restricciones presupuestarias" que invitan a adoptar "soluciones imaginativas" en el ámbito de la financiación.

Las necesidades más inmediatas fueron resumidas por el vicealmirante ingeniero Martínez, quién puso el acento en nuevas formas de casco (monocasco, trimarán), una propulsión y generación eléctrica más eficiente, el posible uso de las pilas de combustible, mástiles y superestructuras integradas, el SICP (Sistema Integrado de Control de Plataforma), software de arquitectura abierta o nuevos sensores de multifunción y multiproceso.

Además es necesaria la incorporación de sistemas con plena confianza en la automatización "acorde con una dotación reducida", continuó el vicealmirante ingeniero Martínez, la operación con UAVs y Helos y otros vehículos remotos tanto de superficie como submarinos y, finalmente, "diseñar pensando en mantener".

Modelo de promoción industrial

El vicealmirante ingeniero Martínez definió a Navantia como el astillero preferente y a Indra como sensorista preferente. Contratistas principales en torno a los cuales se crea tejido industrial nacional, empresas subcontratadas especializadas en determinadas tecnologías. "Es el modelo que la Armada ha propiciado", explica, "porque es obvio que en España no tenemos hueco para que varias empresas se dediquen al mismo nicho tecnológico".

La Armada desempeña un papel dinamizador "en un modelo industrial optimizado a nuestras necesidades y un modelo de financiación imaginativo", explicó el vicealmirante ingeniero, haciendo referencia en este último caso al método alemán (créditos blandos del Ministerio de Industria).

En cuanto a "lo que no se puede abordar", continuó el director de Construcciones Navales, "se acude a socios tecnológicos extranjeros" con la contrapartida de la transferencia tecnológica. "No podemos asumir un modelo autárquico, sólo las grandes potencias pueden, pero sí mantener una capacidad propia, algo fundamental para nuestros intereses futuros". España depende de tecnología foránea en materia de lanzadores y sistemas de armas: "Hay que pensar en socios estratégicos nacionales, necesitamos una industria naval eficiente y económicamente viable".

Inconvenientes económicos y errores de planificación

Los grandes programas de modernización de la Armada han coincidido en el tiempo y, por tanto, también coincidirán los pagos "que consumirán la mayor parte de los recursos", indicó el vicealmirante ingeniero Ángel Martínez. Una de las opciones que se está barajando para el futuro es "consumir medio ciclo de vida y luego venderlo a un tercero", tal y como se hace en Holanda. Una opción "que la Armada está estudiando cuidadosamente".

En otro orden de cosas, una de las mejoras a la hora de acometer un nuevo proyecto es que "debe haber sincronismo entre el desarrollo de la I+D y la construcción", puesto que "la simultaneidad aumenta el riesgo e influye en la fecha de entrega", afirma el vicealmirante ingeniero. Es el caso del SCOMBA (Sistema de Combate de los Buques de la Armada), "se inició después de la construcción de los buques", si se hubiera mantenido la fecha de entrega, no se hubiera podido instalar a tiempo.



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