La facturación del sector aeroespacial vasco descendió un 5 en 2009 mientras que la inversión en ID aumentó un 32

(Infodefensa.com) Por L. Blasco, Madrid - Las 37 organizaciones integradas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio vasco, HEGAN, facturaron en 2009 un 5% menos, 1.167 millones de euros, con respecto al año anterior (1.229 millones), debido al frenazo del mercado que comenzó a finales de 2008. Pese a todo, las compañías del sector hicieron un esfuerzo en inversión en I+D de 162 millones de euros, un 32% más que en 2008, lo que constituye un record histórico.

HEGAN destaca, asimismo, que el 80% de dicho esfuerzo ha sido por financiación propia. Con todo, el cluster vasco considera el pasado ejercicio como uno "de los más duros de su existencia" en el que el empleo asociado al sector en Euskadi se ha reducido en un 7%.

Las cifras del cluster se han hecho públicas con motivo de la Asamblea General celebrada en Bilbao, en el transcurso de la cual José Luis Osoro, presidente de HEGAN ha dado a conocer la realidad del sector: "Las previsiones, con caídas del 10% eran pesimistas, y las hemos logrado superar, pero muchas de nuestras empresas siguen en procesos de EREs y la situación sigue siendo complicada".

Por áreas de actividad, el 48,5% de la cifra de ventas del sector ha correspondido a aeroestructuras, seguida de motores, con el 43%. El área de sistemas y equipos supuso el 6,5% de la facturación y experimentó un crecimiento de facturación del 12,3% frente al pasado año. Por su parte, espacio registró un 1,9% del total.

Pese a la coyuntura económica, la industria aeronáutica y espacial vasca ha conservado el mercado exterior con un 64% de la cifra de negocios exportado, hasta 746 millones de euros. Alemania ocupó la primera posición con el 26,1%, seguida de Brasil (19,1%), Estados Unidos (17,2%) y Reino Unido (16,3%). Estados Unidos se convirtió en el único destino al que repuntaron las ventas, mientras que se mantuvieron las dirigidas a Alemania y cayeron en este periodo las realizadas a Brasil y Reino Unido.

En la exportación, Osoro destaca la labor de pequeñas y medianas empresas: "Nuestras pymes han sabido hacerse un hueco cada vez mayor, de forma directa, con contratistas de otros países a los que suministran desde grandes utillajes para estructuras de avión a piezas de nacelles (carenados), componentes estructurales y de motores, ensayos y reingeniería de procesos de fabricación y manipulación".

Marco global

Desde la segunda mitad de 2008, la líneas aéreas ha solicitado retrasos de entregas o cancelado pedidos, otras han quebrado, recuerdan en HEGAN, por lo que los fabricantes reducen sus programas de fabricación que se trasladan de forma drástica a los suministradores, generando fuertes incrementos de stocks de materias primas, productos en curso y/o inventario de producto terminado, además de excedentes laborales, y en consecuencia una falta de liquidez.

A esta coyuntura global se añaden los retrasos de Boeing 787 y Airbus A400M, así como una menor cadencia de la actividad programada de aviones en producción como el Airbus A380 y Embraer, entre otros. Y de esta situación, "se han derivado problemas de impagados y la falta de normalidad en el desarrollo de los nuevos programas", estiman en HEGAN.

El Cluster vasco señala el esfuerzo en I+D, el cual se ha destinado mayoritariamente a los desarrollos de nuevos programas de fabricación, entre los que destaca el Airbus A350XWB y su motorización, el Rolls-Royce Trent XWB. El porcentaje de estas inversiones con respecto a la facturación roza el 14%, esto es, el esfuerzo de las empresas en autofinanciación es del 80% mientras de media el sector ha destinado desde 1993 una cuota del 18% de sus ventas a investigación y desarrollo.

Según los datos presentados por HEGAN, el sector continúa su crecimiento a través de estrategias de crecimiento orgánico o mediante la adquisición de otras empresas. La industria aeronáutica y espacial vasca agrupada en HEGAN contaba al finalizar el año 2009 con un total de 111 centros productivos, de los que 57 se ubican en Euskadi, 37 en diversas comunidades españolas y 17 en el resto del mundo (Brasil, Malta, México, Reino Unido y Estados Unidos).

Hitos en 2009

Entre los hitos de 2009, cuyas consecuencias en facturación y empleo no se notarán hasta dentro de al menos dos años, se encuentran el primer vuelo de los Airbus A400M y Boeing 787 Dreamliner, llevados a cabo a finales de año, y los primeros vuelos del helicóptero Tigre con su nuevo motor y del nuevo modelo de avión de negocios Gulfstream 250.

Igualmente "resulta de gran trascendencia para el futuro de nuestras empresas el inicio en los trabajos para el Airbus A350 XWB, fundamentalmente en las fases del diseño conceptual y de detalle de diversos componentes, utillajes y ensayos de certificación. Aernnova, Alestis y el grupo Aciturri han obtenido importantes paquetes de trabajo a riesgo compartido en este avión", señala José Luis Osoro.

El ejercicio ha registrado también el impulso de la participación en el sector de helicópteros, con nueva carga de trabajo para diversos modelos de Eurocopter y la intensificación en el programa S92 de Sikorsky, de quien Aernnova es socio a riesgo. En el área del espacio, SENER ha superado con éxito varias fases del parasol de la misión científica GAIA y mantiene su actividad en diversas plataformas.

Por su parte, ITP y Rolls-Royce firmaron en 2009 el contrato por el que la primera se convirtió en socio a riesgo de la turbina de baja presión del Trent XWB. Una vez que los programas contratados entren en producción, la cuota del mercado mundial de ITP en turbinas de baja presión para aviones de doble pasillo se situará en el 50%, sin duda un logro sin precedentes.

Previsiones

Para esta industria, el año 2010 será un año duro y las previsiones del 2011 nos hablan de ya de recuperación del empleo y de incrementos bajos de facturación.

No obstante, las perspectivas a largo plazo siguen siendo buenas por el posicionamiento en los nuevos programas aeronáuticos, la pedidos firmados en los últimas semanas y las previsiones de tráfico aéreo presentadas por todos los fabricantes de duplicar en 15 años.