Boeing garantiza que su avión cisterna consume un 24 menos que el de EADS
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Boeing garantiza que su avión cisterna consume un 24 menos que el de EADS

NewGenTanker
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(Infodefensa.com) Madrid – Boeing ha presentado en la jornada del jueves, 10 de febrero, la oferta final para optar al concurso del avión cisterna KC-X de la Fuerza Aérea estadounidense, valorado en 35.000 millones de dólares, por el que pugna con EADS North America. La propuesta ofrece una flota de aviones NewGenTanker, derivada del 767, garantizando prestaciones óptimas y un consumo inferior en un 24% con respecto al avión ofertado por el fabricante competidor.

Boeing asegura en un comunicado que si su avión resulta seleccionado, se ahorrarán “decenas de billones de dólares en combustible a los contribuyentes durante los próximos 40 años y sustentará 50.000 empleos con más de 800 proveedores, en más de 40 estados en Norteamérica”.

Según Jim McNerney, presidente y consejero delegado de la multinacional estadounidense, considera que "se trata de una decisión crítica para la seguridad nacional de Estados Unidos y su base industrial".

“Nuestro mejor equipo en Boeing ha propuesto el avión cisterna más capaz y con el consumo de combustible más eficaz, que permitirá a la USAF continuar realizando repostajes aéreos de excelencia mundial, sin exceder futuros presupuestos de defensa”, continuó, "contamos con un equipo integrado que ha estado centrado en  el cliente durante todo el concurso, y listo para empezar a producir inmediatamente, una vez se adjudique el contrato”.

Un ahorro en combustible que competiría con la ventaja del tanquero de EADS North América (basado en el A300 MRTT) en materia de efectividad de misión, según se reveló tras el error de la Fuerza Aérea de Estados Unidos cuando envió la documentación de EADS a su competidor y viceversa en noviembre de 2010 (ver noticia).

En cuanto al plan industrial, el gigante aeronáutico estadounidense ensamblará los NewGenTanker con un planteamiento de fabricación en línea “probado, de bajo riesgo”, similar al exitoso P-8A de la Armada de EEUU, basado en el 737, y por una plantilla que opera en unas instalaciones existentes, con la experiencia de haber entregado entregado más de 2.000 aviones cisterna y 1.000 aviones comerciales 767, según argumenta Jim Albaugh, presidente de Boeing Commercial Airplanes.

Boeing ha diseñado, construido, modificado y sostenido aviones cisterna la flota KC-135, KC-10, y cuatro KC-767J entregados en Japón para su fuerza aérea de autodefensa. La fuerza aérea italiana recibió oficialmente su primer avión cisterna KC-767 en diciembre y recibirá tres más como parte del actual contrato.

Otros datos

Según Boeing, su avión cisterna ahorrará 36.000 millones de dólares en los gastos del ciclo de vida en comparación con la aeronave del competidor - una diferencia que podía costear una segunda flota de 179 cisternas.

Además, cuenta con una filosofía de diseño de los mandos de vuelo que da control a los tripulantes durante la misión completa en vez de permitir que el software de los ordenares limite la maniobrabilidad en el combate; proporciona a los pilotos de la USAF una avanzada cabina de mando digital con las pantallas electrónicas del Boeing 787 Dreamliner e incluye tecnología demostrada de repostaje aéreo y una pértiga modernizada NewGen KC-10 con mayor capacidad de reportaje.

La compañía estadounidense estima que el NewGenTanker transporta bastante más fuel, carga, pasajeros y pacientes que los actuales  aviones cisterna KC-135 en un avión de fuselaje ancho con una huella de fuselaje estrecho que aporta a la USAF una flexibilidad invalorable para una amplia gama de misiones.



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