La industria militar francesa pide la privatización de Nexter

(Infodefensa.com) Madrid – El presidente de la asociación francesa de fabricantes de equipos militares terrestres (GICAT), Christian Mons, ha advertido ante un comité parlamentario de defensa francés sobre la necesidad de privatizar el grupo industrial Nexter, para avanzar en la consolidación del sector. “Mientras Nexter siga siendo 100 por 100 propiedad estatal, sin ser privatizada, esta evolución seguirá siendo lenta, incluso débil”, dijo este jueves Mons en nombre del Consejo de Industrias Francesas de Defensa (CIDEF), organización que agrupa a los sectores de armamento aeroespacial, naval y de tierra del país GIFAS, GICAT y GICAN.

La publicación Defense News recuerda que esta privatización se considera esencial para la consolidación de la industria francesa de armas terrestres. Así lo transmitió Mons al ser preguntado por la Comisión de Defensa de la Asamblea Nacional (la cámara baja de Francia) sobre la reestructuración de los sistemas terrestres del país.

Mons puso como ejemplo de “un paso en la dirección correcta”, la fusión que han llevado a cabo los fabricantes de vehículos militares Panhard y Renault Trucks. Sin embargo, añadió, se trata de un avance “muy modesto”.

RTD, por cierto, intentó hace dos años aliarse con Nexter, pero las conversaciones fracasaron.

A su juicio, explicó, no se ve “una voluntad política para reestructurar esta industria para que pueda resistir la competencia a la que me acabo de referir y lograr la masa crítica necesaria para sobrevivir en los próximos 20 0 30 años”.

En su alocución, Mons, hizo referencia a las empresas de sistemas terrestres de Brasil, Israel, Sudáfrica, Corea del Sur y Turquía que, según él, están confluyendo en los mercados de exportación con productos que no rinden tan bien como los franceses, pero a mitad de precio.

El presidente de GICAT apuntó que la industria francesa de equipos de defensa necesita exportar para sobrevivir. Actualmente, las ventas en el extranjero de estas compañías representan el 35% de su producción total.

Según Mons, las firmas francesas del sector suman anualmente unas ventas totales de entre 500 millones y 1.000 millones de euros. La cifra queda muy lejos de la que alcanzan las empresas alemanas, que facturan entre 2.000 millones y 4.000 millones; y mucho más todavía de competidores británicos y americanos como BAE Systems, General Dynamics y Lockheed Martin, que por sí solas alcanzan cifras anuales del entorno de los 8.000 millones de euros en el segmento de los sistemas terrestres.

Sobre Nexter, el director ejecutivo de Renault Trucks Defense (RTD), Gérard Amiel, apuntó hace unos días que no espera que el Gobierno haga ningún movimiento hasta finales del año próximo, cuando la hoja de ruta sobre la defensa francesa y la nueva ley de presupuestos multianual ya estén listas.

En cuanto a la posibilidad de que Francia inicie algún programa de cooperación con otros países europeos, Mons explicó que actualmente no hay “nada”. “No. Por el momento nada está pasando”, respondió al ser preguntado por este asunto.

El industrial francés también se lamentó de las escasas expectativas de trabajo para los próximos años, aunque reconoció que están “esperando con impaciencia el lanzamiento del programa Scorpion” de modernización de vehículos terrestres para las Fuerzas Armadas francesas, en el que se incluye el desarrollo de los vehículos VBMR (vehículo blindado de transporte de tropas polivalente) y EBRC (blindado de reconocimiento y combate). El coste estimado de este programa asciende a 5.000 millones de euros.

Mons especificó que el desarrollo de los VBMR y EBRC son fundamentales para la supervivencia durante los próximos 10 o 15 años de la industria de sistemas de tierra. Sólo el programa del VBMR, afirmó, representa como mínimo trabajo para 10.000 personas durante 10 años.

Este programa “es fundamental para la supervivencia de nuestras compañías, y fundamental para la supervivencia de Nexter”, concluyó.

Foto: Ginés Soriano / Infodefensa