Razón de Estado, preparación o nuevas capacidades

(Infodefensa.com)– Una nueva avería en el Airbus 310 que transportaba a Su Majestad El Rey de regreso a España tras su viaje por Emiratos y Kuwait pone nuevamente de manifiesto como la desatención de la Defensa tiene sus resultados y empieza a resultar alarmante, puesto que afecta no sólo a nuestras necesidades de seguridad sino a nuestra propia imagen.

Desde 2008 el presupuesto de Defensa se ha reducido un tercio en términos reales. Esta reducción es especialmente llamativa en las partidas dedicadas a mantenimiento y funcionamiento de las unidades que se han reducido en un 40% aproximadamente. La capacidad inversora del ministerio se ha visto reducida a mínimos históricos. Las partidas para inversiones reales en el presupuesto de 2014 representan solo un poco más de un 20% de lo disponible en 2008.

Las consecuencias son claras. Los reiterados problemas en los aviones del 45 Grupo nos pueden dar una idea de lo que puede estar pasando y del nivel de esfuerzo que se dedica a mantener los sistemas en servicio. Por razones de Estado el sostenimiento de estos aviones debería recibir la máxima atención. Cabe preguntarse cómo se ve afectada la imagen de España si tras un viaje oficial en apoyo de nuestra industria, los aviones oficiales sufren problemas recurrentes.

Durante la celebración de SYMDEX 13, diversas autoridades del Ministerio de Defensa manifestaron que el sostenimiento tiene una importancia estratégica. Para ello es necesario tanto fondos suficientes como una adecuada política de alianzas con socios industriales de referencia fiables que aseguren el apoyo logístico allá dónde se necesite. Razones también de Estado respaldan esa importancia estratégica puesto que sobre la disponibilidad de los sistemas en condiciones operativas descansa en buena parte la capacidad de disuasión y respuesta de nuestros Ejércitos.

La preparación se está viendo igualmente afectada por la reducción del presupuesto. Tanto los días de maniobras de soldados, como las horas de mar y de vuelo de marinos y pilotos se han tenido que reducir. Los medios de formación también se están quedando obsoletos. Los pilotos continúan formándose en los clásicos C101 y F5 convirtiendo la formación básica en actividad de riesgo.

Desde el Ministerio se anuncian planes que, sin embargo, no cuentan con financiación para que puedan ser ejecutados. Las autoridades de defensa se esfuerzan en convencer al Ministerio de Hacienda para abrir nuevos programas entre los que parece que se pudiera encontrar un nuevo LHD o dos BAM, un UAV estratégico y quizás una cantidad limitada de vehículos 8x8. Algunos de ellos parecen responder más a criterios de oportunidad política que a prioridades defensivas.

Cualquier apoyo será bien recibido y, sin duda, aprovechado. Pero mientras los niveles de presupuesto ordinario se mantengan en los niveles actuales el problema del mantenimiento de los medios en servicio y de la preparación seguirá existiendo. Todo apunta a que la austeridad máxima se mantendrá al menos en los próximos dos o tres años. Mientras tanto habrá que priorizar adecuadamente y elegir entre razón de Estado, preparación o nuevas capacidades.

Foto: Ejército del Aire

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