Iveco y Santa Bárbara acaparan el 50 del mercado español de vehículos terrestres militares

Cinco empresas cubren el 75 por ciento del mercado del sector de vehículos terrestres de Defensa en España. Dominan las ventas Iveco y General Dynamics- Santa Bárbara Sistemas (GD-SBS), con el 26,9 y el 20,2 por ciento, respectivamente. Le siguen Indra, con un 15 por ciento, Urovesa (10,2) e Iturri (3,9).

Así se refleja en el informe elaborado por la Dirección General de Armamento y Material sobre la industria de Defensa en 2014, en el que se analiza la situación del sector partiendo de los datos aportados por las empresas inscritas en el registro de la Dirección.

En el documento se indica que, por su tamaño y vinculación con el Ministerio de Defensa, la empresa GD-SBS ha venido siendo la más relevante a lo largo de los años, aunque , como consecuencia de la contracción del mercado interno de Defensa, desde 2013 Iveco España ha sido la empresa más relevante en el ámbito terrestre, “situación motivada por su proyección internacional”. Se añade que existen, además, otras empresas de menor entidad “pero muy especializadas y competitivas” que se encuentran posicionadas en este sector.

Otro dato que se apunta en el informe es que, de las 82 empresas registradas en la DGAM, un total de 66 realizan ventas directas de defensa, mientras que las otras 16 realizan ventas indirectas a través de subcontrataciones. Además de las ya mencionadas, destacan, por orden de relevancia, EINSA, Grupo JPG, Telefónica, Star Defence, Danima, Oto Melara Ibérica, Arpa, Tecnove Security, Repuestos Menéndez, Atos IT, Isdefe, Marzasa y Thales Programas.

En cuanto a las características del sector, se exponen tres principales. La primera es la gran fragmentación del mercado europeo y el elevado grado de proteccionismo a nivel nacional, lo que hace que este sector dependa fuertemente de la demanda interna de cada nación. “En este sector los programas de cooperación multinacional han sido muy escasos y poco relevantes, existiendo además un evidente problema de sobrecapacidad a nivel comunitario que afecta también a España”, se subraya en el informe.

La segunda característica es que la industria española cuenta con capacidad de integración en vehículos, dominio multidisciplinar de las tecnologías aplicables a este tipo de plataformas, y “una base logística de mantenimiento muy adecuada”, que favorece los potenciales procesos de externalización.

Añaden que, no obstante, existen ciertas carencias, como la falta de una industria auxiliar de componentes, lo que constituye la tercera característica.

Oportunidades de futuro

En el documento se recogen también los ámbitos en los que se presentan oportunidades de futuro para el sector. En este apartado están, por ejemplo, los vehículos no tripulados y los vehículos con funciones de rastreo, detección e identificación de amenazas NBQR.

También se habla de oportunidades en el mercado de los vehículos blindados modulares de ruedas - con capacidades de proyección y despliegue, movilidad táctica y capacidad resolutiva de las fuerzas terrestres- y de los vehículos de exploración con sensores integrados, orientados a la vigilancia, exploración y capacidades IMINT de las unidades de defensa aérea terrestres.

Asimismo, se destaca el ámbito de loa vehículos tácticos y logísticos, ligeros y pesados, orientados a la mejora de la movilidad táctica de las fuerzas terrestres.

Por último, se menciona los sistemas de defensa antiaérea integrados en vehículo de alta movilidad.

Foto: Informe "La Industria de Defensa en España" 2014 / DGAM