EEUU autoriza el desguace del portaaviones 'Príncipe de Asturias' en Turquía

Estados Unidos, a través de su Departamento de Estado, ha autorizado el desguace definitivo del portaaviones Príncipe de Asturias, tras la retirada de los sistemas de radares, antenas y comunicación encriptada de fabricación estadounidense, instalados durante la construcción del buque en los años 80 por la Empresa Nacional Bazán -hoy Navantia-. Por medio de la Office of Defense Coordination en España, EEUU solicitó que todo este material se sacará del buque antes de desmantelarlo en Turquía.

Este paso permitió el pasado 17 de enero a la Junta Secundaria de Enajenaciones y Liquidadora de Material de la Armada en Madrid la aprobación definitiva de la operación, adjudicada de forma provisional en septiembre del año pasado a la empresa madrileña Surus Inversa, según recoge el diario ABC. 

Esta compañía ha formado una UTE con la turca Leyal Demtas para desmantelar el portaaviones en el puerto de Aliaga en Turquía. La cifra final de la adjudicación ronda los 2,7 millones de euros, tras las sucesivas rebajas en el precio inicial de la subasta, fijado por la Armada española en los 8,5 millones de euros.

Las empresas, de acuerdo con la información publicada, recibieron la semana pasada la notificación definitiva y en un mes está prevista la firma definitiva del contrato, una vez agotado el plazo para recurrir la adjudicación. A falta de la rúbrica del contrato, los trabajos en el interior empezaron los próximos días con un inventario de los materiales peligrosos.

Según el estudio técnico presentado en la última subasta el buque tiene 8.572.320 kilos de metal reutilizables, de los cuales 6.157.045 kilos son acero. Desde febrero de 2013, el Príncipe de Asturias se encuentra en el Arsenal Militar de Ferrol, donde tuvieron lugar los trabajos de desarme y su desactivación, quedando solo el casco y las tuberías.

Este portaaviones fue construido en la década de los 80 por la empresa Bazán (actual Navantia) y entró en servicio en 1988. El Ministerio de Defensa decidió en 2013 dar de baja el buque por los elevados costes de mantenimiento -100 millones al año- en un contexto de crisis económica.

Foto: Armada española