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Nuevo helicóptero de la compañía

Airbus Helicopters Albacete entrega el primer fuselaje trasero del H160

Fuselaje trasero del H160M. Foto: Airbus Helicopters

Fuselaje trasero del H160M. Foto: Airbus Helicopters

02/08/2018 | Madrid

La planta de Airbus Helicopters en Albacete ha entregado recientemente el primer fuselaje trasero del nuevo helicóptero H160 de la compañía, que entrará en servicio el próximo año. Dentro del programa, la factoría manchega se encarga de la fabricación de esta pieza de la aeronave y de su envío a las instalaciones de Marignane (Francia), donde tiene lugar el ensamblaje final del helicóptero.

La empresa destaca que los operarios de la fábrica española han formado parte del proyecto desde la fase de desarrollo del prototipo en Francia. En los próximos meses, Airbus tiene previsto el montaje de diez helicópteros preserie para afinar el proceso industrial.

El programa H160, explica la firma europea en un comunicado, es el punto de partida de la nueva estrategia industria del grupo que prima "los centros productivos con una mentalidad de coste/eficacia fomentando la super-especialización".

En este escenario resulta fundamental el concepto MCA (Major Component Assemblies) que "permite minimizar los tiempos de ensamblado final de helicópteros y maduración antes de su entrega al cliente".

En el nuevo modelo, el grupo recuerda además que la planta de Albacete juega un papel decisivo puesto que acoge "la producción de todos los fuselajes posteriores para todos los modelos de helicópteros de Airbus, actuales y futuros".

“Este nuevo concepto MCA conlleva una gran responsabilidad para la fábrica albaceteña, ya que ha de entregar secciones totalmente equipadas y ensayadas en tiempo, coste y nivel de calidad, mejorando los procesos de fabricación y reduciendo los ciclos de producción a través de líneas de flujo flexibles”, añade la compañía.

Característica del helicóptero

 

El H160 es un helicóptero medio (entre 5,5 y 6 toneladas) concebido para desarrollar una velocidad de crucero de 160 nudos (296 kilómetros por hora) que podrá transportar hasta doce pasajeros a distancias de hasta 120 millas náuticas (222 kilómetros) para el sector del petróleo y el gas, por ejemplo, o cubrir hasta 450 millas náuticas (833 kilómetros), con una reserva de 20 minutos, en operaciones de servicios públicos o de búsqueda y rescate. De momento ya vuelan tres prototipos civiles de la aeronave, que en conjunto acumulan 800 horas en el aire.

La versión militar H160M o Hélicoptère Interarmées Léger (HIL) ha sido seleccionada por Francia para reemplazar los hasta siete modelos en servicio en los tres Ejércitos del país. En principio, el ministerio de Defensa del país prevé la compra de entre 160 y 190 unidades.

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