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Acto con motivo del aniversario en Morón

El F-5 cumple 50 años en el Ejército del Aire español

Acto con motivo del 50 aniversario en Morón. Foto: Ejército del Aire

Medio siglo ha pasado ya desde la llegada de los primeros cazas F-5 al Ejército del Aire. España adquirió 70 aparatos en las versiones A y B que entraron en servicio a partir de 1970. Una veintena fueron modernizados después a la versión BM de entrenamiento y continúan hoy operativos en la Escuela de Caza y Ataque de Talavera la Real en Badajoz. Su retirada está prevista a partir de 2028.

La adquisición de los F-5 Northrop Freedom Fighter fue publicada en 1965. El acuerdo incluía la construcción de los aviones, bajo licencia, por la planta de CASA en Getafe. El 22 de marzo de 1968 vuela en estas instalaciones el primer F-5 fabricado en España.

Este avión fue pilotado por el comandante Felipe Sequeiros Bares. Ese mismo año, el Ejército del Aire decide que la base aérea de Morón recibirá una primera dotación de dos escuadrones con la misión de ataque y reconocimiento. Otros dos escuadrones irían a la Escuela de Reactores en Talavera, en Badajoz.

El 7 de enero de 1970 llegan a la base sevillana los primeros cinco cazas F-5 con los numerales CE-001, 002, 003, 004 y 006, pilotados por los profesores de la Escuela de Reactores comandante Mora Baño, y capitanes Bautista, Pérez Tudó, Del Río y Villar. Al día siguiente repiten vuelo los mismos pilotos y traen otros tantos F-5, los CE-005, 007, 008, 009 y 010.

Esta dotación de aviones caza formaron el recien creado 202 Escuadrón. A estos primeros pilotos se les unieron, tras superar el curso realizado en Estados Unidos, los capitanes Valverde, Valero, Verano y Delgado. En septiembre de 1970, se crearía el 204 Escuadrón.

El último vuelo de reconocimiento del Ala 21 en F-5 tuvo lugar el 5 de octubre de 1992, en el avión AR9-061 tripulado por el comandante Márquez Moraga. Y el día 9 de ese mismo mes, una formación de cuatro aviones a los mandos del teniente coronel Estrada, teniente coronel Sevillano, comandante Márquez y capitán Quesada, realizaron un vuelo de 70 minutos para llevar los últimos F-5 de Morón a la base de Talavera. El total de horas acumuladas por el F-5 en la base de Morón fue de 107.779,46.

Avión de entrenamiento

 

Una veintena de aviones de la versión B fueron objeto de una modernización completa especialmente de su aviónica, para adaptarlos a las funciones de enseñanza de Caza y Ataque actuales. En la parte estructural, se llevó a cabo la sustitución de los largueros inferiores y superiores del fuselaje delantero.

La modernización dio como resultado la versión F5BM, que permitió alargar su vida operativa más allá de 2020. En la actualidad, hay 19 aparatos en servicio, tras el accidente de 2012.

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